⚡️我悟了，原来Mona 03把高阶智驾做到15万，除了可以普惠大众以外，它还能以最低成本的方式，收集到更多的数据。

数据是智驾竞争的核心之一，另外两个是算法和算力。

算法大家都差不太多，都是追着顶级大学的最新论文上算法，Transformer、BEV，还有端到端大模型...

算力上鹏子有不小优势，云端算力储备已达到 2.51EFlops，[doge]我只能说，很猛，不操心！

鹏子自研的图灵芯片，8月23日也流片成功了，车端算力没有风险。

@XP-何小鹏 何小鹏：

我们认为2026年进入无人驾驶第一步，也会进入到L3级能力的中高阶。

L3的中高阶指的是每两百公里只用接管一次。现在用户可能会因为效率或者体验的问题，每开一二十公里就会接管一次，但想象中的L4可能还需要好几年才能到来。

第一，所有的硬件需要冗余，且成本不应该太贵；
第二，软件的能力需要不断训练和学习；
第三，中国甚至全球的政策法规的支持。

而在小鹏10周年的发布会上何小鹏表示，接下来小鹏将会基于L2的硬件和成本，实现L3+的用户体验。

比如刚上市的小鹏MONA M03搭载了同级最好用的L2能力，标配20+智能感知硬件，拥有同级最强感知能力，小鹏MONA M03 MAX版拥有行业20万以内唯一高阶智驾方案，不限城市，不限路线，不限路况，全国都能开，全国都好用。#汽场全开##小鹏mona开启全国交付#