#西岳航空通讯社# 【周末综述：哪些中国航司迫切需要宽体机】
根据中国民航局的数据，到2023年底，全民航运输飞机是4270架，其中宽体机473架，窄体3276架。
而本周27日根据波音公司的最新市场预测，未来20年，中国将需要增加8830架新飞机，其中4成用于替换老旧飞机，6成是新增，其中宽体机需求是1575架。
当然，社长看市场预测报告20多年了，如果翻出20年前的报告，这数据也是有“水分”的。预测报告看看就行。今天讨论的关键是看眼下谁更需要。
最近，一说到宽体机，比较受关注的，自然是厦门航空和深圳航空。
厦航的12架787，被飞友称为劳模，因为一直在飞，不能“生病”，任务很重。最近的消息说，厦航将引进4架787-9。而之前的版本说，母公司南航将调拨3架787-9给厦航，现在呢，应该是新引进了。
深圳航空只有6架A333，更囧一点，飞伦敦和巴塞罗那，那个紧啊。现在好了，国航答应的5架A359终于要来了。社长是2023年6月在深圳披露过。
接下去值得讨论的是，吉祥航空10架787-9够不够呢？
社长看，目前是够的，2025年之后要再发展，那就不够了。请继续买吧。而且按照吉祥的机队构成，继续买787是唯一的宽体机选择。不然，亏就不好控了。
再讨论：上海航空要不要加点787呢？
从情怀角度，社长当然赞成。但从最近东航吸收合并一二三来看，恐怕东航的财务压力是很大的。上航如果继续加宽体，估计亏的更多，这是东航不能允许的。所以后续的787新订单只能是归在上海总部。
最后讨论：东航江苏需不需要宽体机？
超级老的话题。三大航重要分公司里，似乎就是东江最“心酸”。南航的北京、新疆、上海、深圳都有，国航的西南更不用说了，连国航上海都有。东航的西北、昆明也算有宽体吧。各位发表意见吧。