长安CS75Plus的控制电脑，一看这不是博格华纳吗？博格华纳也做ECU？
和晓宇总聊了聊才知道这是长安的一套新系统，智慧管理系统，自研，但是把电脑板子招标给了博格华纳代工。
这套系统的逻辑比以前的发动机ecu和变速箱tcu的协调更先进一些，过往ecu可能是博世的，tcu可能是爱信自己的，然后混在一起各管各的，虽然凑在一起很多年，但不同公司家的产品各自保留一些权限，这也是行业多年的情况了。
为什么丰田顺大众顺宝马顺，那是因为他们对权限开得更深，你把它理解成一个表层的安卓应用或者是深度改造安卓的区别。
长安这套改变了以前发动机供给动力+变速箱承接动力的思维，把轮端的扭矩作为主要的需求点，再根据陀螺仪和油门的踏板动作判断用户意图，简而言之就是更AI。
山路上确实顺很多，我一开始以为他们把爱信的变速箱玩666了，后来他们说，爱信现在只是一个执行器，上端的管理是自己干的了。
油车没有止步，电车在干的软件赋能，油车也在搞。
对了，这车有德尔福的500bar，业界第一套。