Manners Maketh Men？Not quite… Let me put it this way: V12s Maketh Cars. Here Cometh the sole opponent of 12 Cilindri…

有些车一代就完了，有些车能起死回生，但更厉害的能换着名字轮流重生。没错，阿斯顿·马丁全新Vanquish就是这种车，它接替了DBS Superleggera接替了二代Vanquish接替了DBS接替了初代Vanquish…

如果你要问我历史上DBS和Vanquish哪个更牛，那我随时认为Vanquish才代表马丁的产品大周期。

大华为有轮值总裁，我马丁轮值V12常规旗舰。这很合理，也很性感。就像Emily Blunt的俯卧撑一样性感。你法拉利有墨镜脸，那我马丁就有黑车尾。你法拉利是全铝合金，我马丁是碳纤维包铝合金。

先不说这车屁股好不好看（我觉得挺好看的），但性能绝对是顶的。你法拉利搞自然吸气V12，那我马丁就玩涡轮增压V12。5.2的排量没变，但从缸体到连杆。从缸盖到涡轮，全都是新规格的。835马力/1000Nm的输出比前任最猛版本的DBS 770 Ultimate都要分别多出65马力/100Nm。

如果你怕涡轮机响应不行，全新Vanquish还有Boost Reserve模式，按照我的理解就是在低油门开度时也抬高涡轮增压值，减少涡轮响应时间。类似于拉力赛车的anti-lag涡轮延时。

底盘方面，它搭载了最新的Bilstein DTX减振器，能给簧下减少27kg负担的碳陶瓷刹车系统是标配，品牌当然是Brembo的。

和跃马一样，它的变速箱也在后桥，还结合了电控限滑差速器，结合最新的动态控制算法模型，可以延迟刹车时机并增加弯中稳定性。

不过马丁是英国人搞的，没说是为了赛道的，优雅么要注重的，所以用的是采埃孚的8AT。极速比法拉利还快了一点，达到345km/h，应该也是目前同级别最高。

其他值得关注的就是更长的那里，以及更强的车身。当然，最可能收到褒贬不一的评价的可能是这个防晒玻璃顶。但机械按键丰富的操作界面和CarPlay绝对是好评。

怎么说呢，Vanquish和法拉利12缸粗看定位很像，但又完全不一样。我认为它和法拉利12Cilindri形成了非常好的互补关系，马丁更优雅舒适，跃马更激进炸裂。当然，Vanquish也允许你选装声音更响重量更轻的钛合金排气来增加炸裂度。不过这事按我的意思，如果你想要V12前置后驱超跑，那么这两台都得买才行。

#阿斯顿马丁vanquish##汽场全开#