领克Z10即将发布，前一段时间我也去珠海试驾了。这款车关注度挺高，但大部人还没见过实车，也没开过。如何全面了解这款车、是否值得买? 我认为一个不错的思路，是找两款经典纯电轿车作为比较的锚点来对比。一款是特斯拉Model 3，它是纯电轿车的标杆；另一辆是小米SU7，也应该没啥争议。

领克、小米、特斯拉，这三家品牌各有特色。放在一起对比，已经脱离了比参数、比谁强一点谁弱一点的范畴，而是每家都要打出自己的风格。

#领克Z10#的车型可以与#小米SU7#对上，Z10的400V 602km版本对上小米SU7标准版、400V 766km后驱智驾版本对上小米SU7 Pro版，800V 702km四驱智驾Ultra版对上小米SU7 Max版。

都不用展开讲，大家就能看出来每个版本在动力系统与智驾方面的差异。重点说一下差异：

三电：小米SU7中低配采用的是磷酸铁锂的神行电池，400V系统；MAX版采用的是宁德时代的三元锂电池，800V系统。

领克Z10全系采用的磷酸铁锂的金砖电池，其电芯特点是表面设计了专属的金色耐高压绝缘膜，可以提升耐高压能力；800V电池是95kWh容量，主要技术特点是极高的空间利用率83.7%，尽可能提升了能量密度。这也让金砖电池拥有了站稳第一梯队的超长续航，806km 续航里程（CLTC），不仅是同级最高，更是有史以来搭载磷酸铁锂电池车型的最高续航。

充电效率方面，领克Z10依托800V高压平台，短短15分钟内就能增加续航573km，极大地缩短了充电等待时间。极速补能让日常通勤、跨城出行都变得游刃有余。

金砖电池还有一个比较优秀的技术点，就是采用智能温控系统，能做到主动温区调节，让电池包在-30℃～55℃的极寒酷暑环境中，也能保持最佳工作状态。三电方面，领克Z10的特点是非常全能。

车机： Z10是全球首搭AMD V2000A车规级系统芯片，PC级X86架构会实现1.8倍的8295算力；同时也有Flyme Auto系统，不输小米生态的手车互联。#Model3#的智驾虽然不错，但车机还得加油！

座椅：领克最近的几款车，包括07EM-P和Z10，前后排都有加热、通风、按摩，材质是Nappa真皮，这一点是每个人都能感受到的体验，这一点是Z10占优。

驾驶：很有意思的是这三款智能车，都在驾驶方面下足了功夫。我开的是Z10和小米SU7的顶配，对应的是Model 3P。特斯拉的油门与制动踏板特性标得还是首屈一指，

小米SU7 Max开起来非常不错，我很满意。Z10开起来也非常舒适，毕竟是领克嘛，如果它的燃油车都能造得好开，那么前后载荷比50：50与重心更低的纯电车上，更容易做得好开了。特别是车长虽然超过5米，但在都市里开起来并没有不灵活的感觉。

最后比拼如何？ 要看一下价格了。从Z10起步预售价21.58万元来看，按照以往逻辑，正式价格应该会再低一点，但是考虑到以上硬核配置，估计不会低太多。9月5日就正式上市了，我们拭目以待。#新一代C级轿车大玩家#