1992年，钱学森给中央写信，建议跳过燃油车发动机，直接搞新能源电车，国务院副总理邹家华立刻回信，赞成钱老意见，国家计划委员会直接就安排了攻关组。

国家计委在“八五”国家重点科技攻关计划中安排了“电动汽车关键技术研究”的攻关项目，着力研究包括汽车动力电池在内的各种关键技术和零部件。

这时，有两个年轻人开始崭露头角，一个叫做廉玉波，他作为中汽研的骨干，直接参与了总体组的攻关任务；另一个，叫做王传福，刚去有色金属研究院，负责电池项目的攻关任务……

命运的车轮开始滚动，通往伟大的大门正在打开。

1993年，当时有色金属研究院决定成立比格电池有限公司，公司地址选择在深圳，任命当时只有27岁的王传福为公司总经理。

1995年王传福创立了比亚迪实业有限公司，开始生产电池，并逐渐成为世界第二的电池供应商，2002年，王传福不顾大量的反对声音，以2亿的价格收购西安北方秦川机械公司，开启造车之路。

廉玉波于1987年7月毕业于南京航空航天大学金属材料及热处理专业，获得学士学位，并被分配到江苏仪征汽车制造厂工作，后到中国汽车技术研究中心工作，曾任上汽集团仪征汽车公司副总工程师；2000年加入上海同济同捷汽车设计公司。

2003年年底，王传福找廉玉波谈了一个通宵，激情四溢地讲着他的造车原因、思路。提到日本人中国人造车都需要用人工造模具，两者的成本差距高达400%的时候，王传福显得更加兴奋：“在电池领域比亚迪仅用30%的成本优势就击败了索尼、三洋，汽车有400%的成本优势，我们没有理由打不倒国外企业。”

“我相信未来10年比亚迪一定会成为中国一流的汽车企业。关于什么是一流我暂时卖个关子，但是我要告诉你的是我们的目标很大。我们在电池领域已经击败了好几个世界一流的知名品牌，明天也将超过三洋成为业界的霸主。汽车也是制造业，我相信我们也一定会做强。”

“作为电池业的顶尖企业，我们不承担这个责任谁来承担？”

廉玉波被他的激情和理想打动和折服了。

2004年2月，廉玉波接受王传福邀请，加入比亚迪，历任比亚迪股份有限公司高级副总裁、汽车产业群总工程师……2008年，比亚迪如逆行者一般推出了全球首款量产的插电式混合动力车型F3DM。

如今，廉玉波是比亚迪首席科学家，而比亚迪是中国第一、全球前八的车企，也是世界新能源第一车企。

今年一月份，廉玉波获得国务院“国家卓越科学家”称号！六月底，廉玉波带队获得三个“国家科技进步奖”。

所以，天底下所有了不起的事业都不是偶然，戏剧小说里说的“风云际会”也是真实存在的。

在2024年比亚迪DM5.0技术的西安发布会上，他们放出了当年钱老写给邹家华副总理的信。

钱老的信是这么写的：“我国汽车工业应跳过用汽油柴油阶段,直接进入减少环境污染的新能源阶段，现在欧、美、日都在组织力量研究高效蓄电池,计划开发出电动汽车，我们决不应再等待,要立即制订蓄电池新能源的汽车计划.迎头赶上,力争后来居上!”

今天，我相信这两位是可以站在钱老的那封信面前，说自己“幸不辱命”的。

他们以另外一种方式，从面壁人手里接过了剑柄！

这才是中国人的浪漫！#给钱学森的回信##王传福和廉玉波##中国人的浪漫#