“赛前一停绝对是我想要的策略。10圈后红牛的左前让我们产生动摇，然而自从换上硬胎起，我始终认为一停是最佳选择。”- AutoHebdo刊登采访

视频是比赛中所有关于策略的勒克莱尔TR，附上圈数、字幕、笔录，剪辑存档📂

不难看出法拉利策略组也是不太敢给决策，只明确提供信息，让车手来完成判断。后者的临场回答、赛后发言、圈速数据言行一致，就是一停。

当然，相不相信其实都没所谓，就像官网写的：“一停像是临场决定，这让一切更了不起，因为他可能没从一开始就保护轮胎。”（图四）

红牛、迈凯轮、赛恩斯都抱怨了左前颗粒化，唯独扣没有。强烈推荐Alex Brundle的车载分析，某站上翻译得很好，只有一点补充，Charles并非完全依靠车队指示: Leave me alone with this! 😆

Bryan反复说的是“刹车平衡+1”，大意为重心往后移、多磨后胎，这符合保护左前的逻辑。而Charles拒绝这么做，却也完美实现了保胎效果，最后领先同策略同车15.6秒，差距惊人。

恰如一周前的荷兰站http://t.cn/A6RfG8SH Bryan对T10念经，Charles决意要放掉T10，反倒将S2跑成了全场最快，奠定了对皮亚斯特里的优势。

他说过自己在赛道上很依赖直觉，正是如此。

#勒克莱尔蒙扎夺冠#