看了一下我买汉兰达时候的发票，车价35万元，增值税4万元，购置税3万元，落地38万元，不算产业链的增值税，整车有七万是直接缴税了。其实这七万就是补贴新能源资金的来源。新能源不用缴纳购置税，然后政府再把增值税这一部分做为新能源补贴返还给厂家，这样狂奶把新能源产业奶起来的。

你说现在新能源真的强了吗？也强也不强，强在于使用体验确实不错，特别是家里有桩的，但也不强，因为还在奶，没断奶自己就没有抵抗力。前些年能用像我的汉兰达那样大笔的老旧燃油车的购置税和增值税补贴新能源，这给了新能源卷配置卷用料的巨大的空间。

真把奶断了，购置税上了，渗透率真80%了，也没有老旧燃油车的税源当补贴了，新能源的增值税就坐实了，这成本可不是涨5%那么简单，是15%的往上涨，这得差多少配置和用料啊。

说真的，喝奶的新能源车企业应该有一个清醒的认识，是你们的妈强，不是你强，断奶以后怎么样还说不好呢，让你赚钱补贴家用的时候就知道啥叫压力了，别到时候再一出死相还要啃老吃咂。

新能源在用燃油车身上的补贴打燃油车，燃油车的价格降了，也开始贴身肉搏了，购置税增值税也降了，相当于在断自己的奶源，把用户的低价高配胃口培养起来了，以后咋整，让你当税源的时候你能把价格拉起来吗？新能源渗透率的快速提高，对新能源车企来说，短期内未必就是好事，走走看吧。