第一视角带大家感受一下理想 120 km/h 下的 AEB 和 AES 测试。

这个确实是在公开道路体验不到的，但凡体验到肯定已经救命了。

实际感受下来没有预期的那么刺激，因为 120 AEB 刹车点比想象的早很多。

中低速的 AEB 基本触发了就是一脚剁死，但是 120 的相对会柔和一些，而且整个过程是分成几段进行的，先重刹到 80 左右，再松一些刹车，这个也是一个标定策略。

系统判断已经比较近了，你还没有任何操作，就会触发 AEB，从视频也可以看出刹车点其实也就是比我们正常的刹车点稍微早一点。

这样的好处是一方面车里的乘客不会因为突然的全力制出现不适，另外稍微早一点制动也可以给后车留出反应时间。

AES 会在 AEB 已经无法避免碰撞的时候触发，实际的感受也比预期的柔和一些，动作没有那么夸张。

已经 OTA 6.2 的车主也可以反馈一下使用感受，误触发频率高不高，或者会不会觉得刹得太早。 http://t.cn/A6RRGR0T http://t.cn/A6RR1vLy