#人造汽油靠谱吗#
人造汽油是什么？跟踪新能源技术发展的朋友可能知道，其实人造汽油就是“液态阳光”的一种：用阳光发电（获得能量），用电制氢（存储能量），氢结合二氧化碳生成常温下液态的燃料（运输能量）。

为什么不直接利用氢？为什么特别强调要用二氧化碳？以及为什么要液化？这三个问题是理解人造汽油是否靠谱，发展前景，以及对燃油车影响的关键问题。

首先，为什么不直接利用氢？风光生电，如果当时当场消耗不掉，就得储存起来。现在成本比较低的可以大规模储能的办法就是电解水制成氢。但是氢气是最小的分子，被压缩后的气体在密闭空间里存在安全隐患，不便于存储还是运输。所以要想个办法，把能量储存在大分子当中。

其次，为什么特别强调要用二氧化碳？因为二氧化碳是双碳达标的直接问题对象，能把二氧化碳通过某种方式重新变成燃料，那就实现了碳的可控循环。人造汽油合成的存量越是巨大，就相当于固碳的规模越加巨大。这个方案可以对比比尔盖茨种玉米混合地沟油合成航空汽油的方案，只不过是用工业化的方案加速了用玉米天然方式固碳的进程。

最后，为什么要液化？用氢气和二氧化碳合成“人造汽油”，比如甲醇，常温常压下就是液体，那么就可以利用现有的油料管道和仓储系统以及常见的加油站来运输和存储。并且，这个人造汽油的燃烧值可以达到汽油的60%左右，可用于内燃机燃料。这样做的直接好处有三个：1.过去已经投资了多少万亿的石化类能源存储和运输系统的价值得以保存；2.同时燃油车的产能也实现了绿色化，当然内燃机方面的巨大投资也有了保存价值；3.来自风光的新能源电力，除了高压电线外，又多了一条流动的现成管道，也多了一种安全的存储形态。

明白了以上三个问题，就能理解：人造汽油是靠谱的，并且我国技术领先；人造汽油的发展前景很好，是未来新能源存储和运输的重要形式；因为人造汽油其实是一种绿色燃料，所以相当于给内燃机（包括燃油车）市场续了命。
#汽场全开#