有些人总在唱空国内造车新势力，觉得就凭“三傻”无法撼动主流车企的市场地位，但其实看财报就能看出来，造车新势力的力量一直在增长，竞争力也一直在提高。尤其是理想和小鹏两家，从2024年上半年的财报来看表现最好，在新势力车企财务状况列前二。
从毛利率、现金储备的维度来看，两家企业作为新势力的优秀代表，财务上已经相当稳健，以小鹏为例，14%的毛利和373.3亿的现金储备，完全能够充分应对接下来残酷的汽车产业淘汰赛了。所以说看空新势力的观点早就是过去式了，从发展的眼光来看，中国的新能源车企的竞争力不仅在国内收到了消费者的认可，也逐渐被国际友商视为可靠的技术合作来源和伙伴。
过去几年，嘲笑蔚来、看空小鹏、唱黑理想的如过江之鲫，然而青山遮不住，毕竟东流去。历史的潮流滚滚向前，不是几句嘲弄就能抵挡的。犹记得今年上半年，小鹏一直不被看好，8月份小鹏的2024Q2财报一出，看衰的观点被证明看在了底部，妥妥的反向指标。
个人感觉，小鹏经营情况的持续改善是战略落地的结果，从战略上小鹏通过技术降本、与大众战略合作、推出MONA等品牌一系列组合拳，打开了新的局面。MONA M03横空出世成为市场黑马就是战略在市场和产品上的具体体现。
花旗研报写道，MONA M03的订单量提升强劲，上市7天累计收获3.1-3.6万辆订单。小鹏依靠MONA杀入了比亚迪的主力价格区间，产品还提供了高水平的智能驾驶能力，这使得小鹏汽车的预期销售持续看好。
从财报和具体车型市场表现看，小鹏应该已经进入了一个新的周期，开始打顺风局了。何小鹏可以的。