再说说三缸奇骏。现在该车销量完球，远不如CRV，而且也早就过了投广告的阶段了，3D网友不用在这瞎猜是不是收广告费了。老根胆子小，风头过去这么久了才敢出来说几句公道话！

如果当时群众最激恼的时候出来说，说了也听不进去。费力找骂不值得，就没吱声。现在说虽然晚点，但好过不说。虽迟但到嘛，我这个人就是看不惯欺负人！

三缸奇骏，我估摸着当年日产那边应该是带着一种“我掏出这样的好东西，看你们惊不惊喜”的预期搞的。真没必要给人家扣一个“以次充好”“想坑钱”的帽子。想“坑钱”应该是拿超低成本造一个表面功夫足的东西卖高价，而不是拿超高成本造一个大家反感的东西卖低价（可以对比一下此车北美售价）。今天你随便找一个发动机工程师，随便一个汽车品牌的，随便一个国家的，中美德日意法你问他，他保证告诉你日产VC-turbo发动机是内燃机技术巅峰。压缩比8:1到14:1随便切换，多么梦幻的事情，简直不可思议。

别家想搞没搞出来的技术，不可能便宜。这个机器确实很贵，比日产自己家当时大家熟悉的2.0四缸发动机贵几倍，看家本领全放上了。他们当然觉得这是个好东西，幻想着推出之后颇有竞争力！为啥叫全世界唯一落地的可变压缩比发动机，因为就是只有日产搞出来了。当时别的大牌车厂也想冲这个技术，实现一个大动力和低油耗的兼顾嘛，但后来电动的风一吹，别的车厂都没实现。

但中国市场不认三缸，没啥好表扬或者批判的。这就是一个客观事实。中国用户普遍认为少一个缸，就不行，缸越多越牛逼，也是很朴素、常常准确的一个经验。之前想教育中国市场的，都被中国市场教育了。福特，宝马，都吃过亏。

所以它就是一个产品在中国市场水土不服的故事，不是网上说的日产是恶棍，奸商。我们看有些品牌的车你在网上随便骂，泼脏水，我觉得这种时候其实格外需要警惕、小心。如果有的车随便骂，有的车不能骂，那这个时候我宁愿不说话，否则不是欺负老实人吗？

三缸机卖四缸的价，这个说法太业余了。定价权在不在东风日产，你不知道吧？车企有啥油耗积分压力，你也不知道吧？这事本质上就是日产不了解中国市场喜好，拿了个他们觉得非常好的东西过来结果这边消费者压根不认的故事。特别特别简单。你非要说他们是为了多挣钱、以次充好，那恕我直言这不存在。自由市场，人家车卖不出去，属于是已经付出代价了，就不必泼脏水了吧[爱你]#根说#