我真诚地建议：

车企对智能驾驶，还是要保留一些敬畏之心。

你们的「离车泊入」翻车案例，最重点的不是什么「到底用没用端到端」，

而是一个「泊车功能」，居然脱离了停车场/内部道路的范围，冲到了公开道路上。

而且肉眼可见两次和其他交通参与者的博弈（图1图2，都是人家变道减速让了你，否则你就是全责。

结果你们的高管还在用戏虐的语言轻描淡写地化解（图3）。

智能汽车可不是「玩幽默」的地方。

而且你们真的要反思一下自己的智能驾驶策略：

第一个问题是把效率高定义成了好，定义成了更先进，这个东西本来就是错的，「变道果断经常借道超车」 从来都是选择而非能力。

这样倾向的策略更容易产出小视频，但是很显然，这样的策略哪怕是人开，也不安全（图4是我之前表达的观点，图5是我之前横评里的评论）。

包括你们开放内部道路的领航功能也是一样。

简单的路它是能跑，多少小视频发得飞起，但是复杂的呢？我这好几个内部道路 NOA 翻车的视频都没发呢，想要看我可以私下发给你们。

第二是从结果来看，你们完全不限制自家车主 KOC 传播非公开版本的系统表现，对于公众和你们自己的车主/投资人都有误导。

图6就是你们的粉丝，也买了你们股票的投资者的评论，他是真的认为 6.1 公开版就已经能掉头了，喷了我好几天，但很显然并不是这样。

如果连花钱买你们股票，并且愿意在社交媒体上帮你们说话的人都搞不清楚你们的公开版本到底有什么能力，那我认为你们的传播确实是非常容易带来误解的。