现代原型车历史

虽然现代从未打造过勒芒原型车，但也有一定的原型车历史，2010年，现代联合Rhys Millen Racing (RMR)

打造了一款铬钼钢车架的#派克峰国际爬山赛# 原型车，命名为现代Genesis PM580（图1-4），搭载扩缸的4.1L现代V6涡轮增压发动机，功率750马力

2013年，RMR推出升级版本，套着Genesis Coupe（国内名为Rohens Coupe/劳恩斯酷派）壳子的原型车，直接用上了戴通纳原型车Crawford DP03的钢管底盘和悬挂

车架生产于2005年，属于第一代DP，根据规则的不同，防滚架和A柱结构进行了修改，从底盘到气动，都得到了Crawford的支持

现代将新车命名为Genesis PM580-T（图5-8），发动机功率提升到900马力，扭矩1150Nm，搭配Xtrac DP386的序列式变速箱，重量保持在1.1吨

🇰🇷制造商希望打破记录，但被横空出世的狂野标致208 T16 Pikes Peak（勒布）击败，以9分02秒192的成绩屈居历史第二，当然这个历史第二足足慢了50秒

RMR称，标致厂队的预算大约是500万美元，运用勒芒赛车技术，而RMR的预算只有十分之一，造车时间6个月，在被标致击败后，现代放弃了派克峰计划，专注于2014年开启的WRC项目

2026年，现代带着勒芒原型车来到WEC