#比亚迪员工总数突破90万#如今中国任何一家企业，能够拥有近百万员工，都是功德无量的事情。

有钱，有技术，前途光明，代表先进生产力，才能拥有越来越多的工人。

是市场经济下，在信息透明的今天，工人也是非常聪明理智的，他们会自然选择符合他们需求的工厂。

90万员工，首先证明了比亚迪的产能、规模和盈利能力，只有源源不断地赚钱，才能源源不断地扩张、招人、投入更多的研发资金……它跟全世界其他老牌车企相比，就是蒸蒸日上和日薄西山的区别。

比亚迪这些工人，不只是在一线城市，还有大量的在安徽、陕西的县城中，普通的中专生能够拿到六七千工资，已经是非常可观的收入了……美国黄金年代“一个蓝领养活一家人”的神话，我们暂时还达不到，但目前正在向这个方向前进。

比亚迪员工90万人，工程师有10万人，2023年校招总人数达到3.18万人次，其中硕士和博士整体占比达61.3%，研发人员占比高达80.8%……研发人员就上万了。

作为对比，2023年，丰田在中国卖了170万辆车，但丰田中国员工只有3.1万人，本田在中国卖了130万辆车，员工只有2万人……丰田和本田在中国加起来总员工数，都不如比亚迪的工程师人数。

两田一众在中国的就业人数是逐年下滑的，因为他们根本不舍得转移自己国内的产业链，更不会让利于中国工人。

这几年合资车企根本就没有增加就业，因为他们根本不需要中国本土的科研人员和工程师，这口饭根本不可能给我们吃！外资各大OEM在中国基本只有销售公司，少量高学历的毕业生进去结果智能进4S店当销售、客服和邮件转发机……

这两年国内汽车产业创造的GDP和工作岗位在飞速增长，靠的什么？是靠那些躺着赚钱收割国内喂肥国外的买办车企？还是靠那些万年扶不起来的传统燃油车的产线？这两年多出来的上百万汽车行业的工人、工程师、应届毕业生，靠的就是国产自主品牌车企。

日本汽车工业全盛时期，占GDP的10.8%，给日本提供了530万个就业岗位，占劳动人口的10%。

德国汽车工业全盛时期，同样超过GDP的10%，养活了上百万工人，德国工业产值当中有将近三分之一直接或间接与汽车产业有关。

德国日本巅峰的时候，为什么蓝领工人生活水平高？因为他们吃下了汽车工业这个全球最复杂的产业链，垄断了市场，享受了高额利润，自然就可以反哺产业工人。

但他们最巅峰的时候，汽车产能也无法和今天的中国相比，因为中国已经连续三年汽车产量超过3000万辆，连续三年占全球30%以上。

汽车工业产业链长、辐射面广、上下游极多。其上游涉及钢铁、电子、电池、机械、橡胶、石化等行业，下游涉及保险、金融、销售、维修等行业。而汽车工业每多提供1个制造岗位，就能带动上下游增加7个岗位。

产业升级伴随的就是财富转移！

当汽车产业像造船工业、液晶面板这些产业完全被中国吃掉之后，发达国家企业在全世界收割掠夺的超额利润，也会转移到中国来，当年养活他们的高端工作岗位，也会转移到中国来，这对中国人民来说，是天大的好事。

我们的产业升级，追求的不是少数群体的暴富，而是整个产业链上无数工人、工程师生活水平的提高。#中国汽车##产业升级就是财富转移#