『补短板』，是当下比亚迪提升质价比的重心。[思考]
 
既然如此，增强智驾实力，也是新款汉不可或缺的一部分。
 
此前，新款海豹成为了比亚迪品牌首搭激光雷达的车型。
 
这一回，新款汉成为了王朝网首个搭载激光雷达的高阶智驾车型。
 
这两款车型，都搭载了「天神之眼」DiPilot 300智驾系统，支持高快领航和城市领航功能。
 
用单颗英伟达Orin X芯片，就能实现“有路就能开”，这是比亚迪在Momenta算法支持下给出的承诺。
 
比亚迪，要发力追赶了。
 
[哆啦A梦吃惊]
 
需要留意的是，搭载激光雷达的海豹智驾版，只出现在了顶配和次顶配版本上，入门价是21.68万元。
 
至于新款汉的激光雷达版，都仅在插混和纯电版的顶配上出现，售价也在20万元开外。
 
换言之，比亚迪还未打算走到『全面普及高阶智驾』这一步。
 
起到补充作用，这更是比亚迪品牌初尝激光雷达的诉求所在。
 
这般做法，跟方程豹豹8只在部分车型上应用华为智驾方案可谓如出一辙。
 
那时比亚迪还强调，『在智驾领域，将坚持独立自主研发与开放合作双线进行。』
 
“坚持独立自主研发”，这大概才是当下它有所保留的原因。
 
[并不简单]
 
应该说，目前比亚迪还在“憋大招”的过程中。
 
此前比亚迪已经透露，希望未来在15万以内构建出成本优势，搭载比亚迪自研自产自销的智驾系统。
 
比亚迪新技术院院长杨冬生直言，『让高阶智驾在中低端车上全部使用，这是我们的目标。』
 
『我们希望这个刚需能够下沉，甚至10万块钱以下的车都应该有。』
 
『中低端车型，2年以内肯定会实现。』
 
比亚迪全面发力智驾的核心，在于落地全栈自研和自产的智驾系统，更在于普及到不同的价格线上。
 
这也解释了，当下采用Momenta算法的激光雷达版，只出现在比亚迪顶配车型上的原因。
 
比亚迪的智驾路，才刚拉开进击的帷幕。
 
在『连续13年研发投入高于当年净利润』之下，我们没有理由怀疑比亚迪的发展决心。
 
它的大招，应该不远了。

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