#烽火问鼎计划# 普拉特·惠特尼（Pratt & Whitney）的J58发动机对于SR-71的卓越性能至关重要，现在F100发动机将帮助Hermeus公司通过其Chimera II涡轮基联合循环（TBCC）动力系统超越SR-71的速度记录。这是一款全程吸气式的高超音速发动机。#每天认识一件兵器#

Hermeus公司的联合创始人兼首席技术专家表示：“通过制造一款全程空气吸气式的高超音速发动机，Hermeus正在为能够从普通跑道起飞并加速到高超音速的飞机奠定基础。不需要火箭或母机。”

在2025年的第三代“夸特马Mk 2”(Quarterhorse Mk 2)原型机中，F100发动机将帮助该飞行器超过2.5马赫的速度。然后，在第四代“黑马”(DARKHORSE)原型机中，它将帮助解决一个特别难的问题，称为模式转换，即在飞行过程中推进系统从涡轮转换到冲压喷气。

“Chimera”发动机的工作原理有点像汽车的手动变速系统，但不是通过换挡来加速，而是改变推进系统。

对于速度大约在2马赫以下的情况，Chimera发动机将使用涡轮喷气推进系统，该系统通过吸入空气、压缩空气并点燃空气来产生推力。对于更快的速度，它将切换到冲压喷气系统，这种系统不需要压缩器，因为周围的空气已经移动得非常快。

一个称为预冷器的装置——一种提高涡轮发动机性能的巧妙方法——将帮助这两个系统协同工作。通过降低它吸入的空气温度，预冷器使涡轮有更多的空间来更加努力地工作，从而使飞机达到更高的速度。

Hermeus已经通过在实验室环境中证明模式转换和预冷技术的两个主要里程碑。

在普惠公司工作了40多年的Von Nieda表示，F100发动机在当今依然具有和他刚开始时一样的相关性。

装备普惠F100发动机的F-15和F-16在空对空战斗中从未被击败，并且在飞行F100动力飞机的23个国家中，该发动机的飞行时间几乎是其他第四代战斗机发动机的三倍。

F100是首款配备数字电子发动机控制系统的军用发动机，这一升级在20世纪80年代完成。该升级为F-16带来了前所未有的控制力和机动性，也帮助F100赢得了“飞行员的发动机”这一昵称。

“通过不断进化，这款发动机已完全不受限。无论天气如何、飞行高度如何，或者是在任何飞行包线内的马赫数，油门操作都没有限制。飞行员可以根据需要进行操作，”Von Nieda说道。“这也是为什么雷鸟飞行表演队在他们的F-16上使用F100——他们知道从油门的角度来说，响应非常可预测。当手握操纵杆时，他们知道会得到什么结果。这使他们能够自信地在机翼之间仅几英寸的距离内飞行。”

在生产的7000多台F100发动机中，至今仍有3300多台在服役，普惠公司也在继续增加其能力。Von Nieda表示，这款发动机更像是跨世纪的发动机，而非上世纪70年代的产物，像Hermeus这样的合作关系证明了它仍有发展空间。