2024赛季Indycar年度回顾之艾睿迈凯伦：场外比场内还热闹
对于一支摸到大车队门槛的车队来说，管理甚至比经常换车手的DCR还要离谱，不是所有锅都让帕罗一个人承担，回到场内却还是给人一种原地踏步的感觉，2021赛季第3原以为是开始，未曾想到现在还没实现进一步突破，再想想隔壁的木瓜橙规则。
欧沃德：年度第5，3胜6台460分
作为和赫塔同一批进来的车手，当年还需要刷分来获得超级驾照的赫塔最起码在今年终于强势一把，欧沃德整个赛季的一致性比去年还稍差一点，不可否认他的速度是队内最快，甚至围场都可以排前几，只不过在争冠面前还差口气，无论是年度冠军还是Indy500都是如此。
亚历山大·罗西：年度第10，1台366分
如果说欧沃德是队内速度最快，那罗西就是车队经验最丰富的，这几年他的年度排名始终稳定在9-10，争冠已经成为过去式，但担任合格的大车队车手还是没有问题，比起以前要更一致性一些，前半段表现甚至不逊色于队友，然而就这样还是被车队无情放弃，甚至可能丢掉席位。
西格尔：年度第23，为车队参加10场，154分
关于他在DCR和JHR的后面另说，车队很明显愿意为他在这几场的表现进行一番培养，这注定需要大把时间，不是一蹴而就，WWTR应该是他今年最亮眼的比赛之一，潜力足够高，至于未来车队能有多少耐心，只能交给时间和人心来给出结果。
波谢尔：年度第28，参加6场，91分
在队史如此多莫名其妙被放弃的车手中，波谢尔应该是最倒霉的一个，手握合同却因为和索伯的联系直接被西格尔取代，街道赛的表现绝对是可圈可点的，路赛几场比较中规中矩，然后就没有然后，明年去哪也是未知数。
艾洛特：年度第33，参加2+1场，39分
在有限的场次中，艾洛特做了能做的一切，考虑到6号车的重视程度和今年车组排名，完全可以说符合预期，就看明年他能把Prema开到哪个位置。
拉尔森：年度第36，只参加Indy500，21分
作为今年Indy500最佳新秀，他的单圈表现无疑是其他同场车手没法比的，只是正赛出现新手错误葬送他去争夺更好的排名，雨水又打乱他的计划，希望明年他能做到更好的排名和完美的双重承诺。
对了，还有马卢卡斯，艾睿迈凯伦最初官宣开6号的车手，一次自行车训练事故，直接让本就戏剧性的席位问题更上一层楼。