【东方JDM熟肉】为轻1克耗时1年？丰田普拉多工程师详解轻量化设计

大力出不了奇迹，物理定律决定越野车也是越轻越好开。丰田普拉多LC250的设计理念是日常好开好用，想让体型较大车重较重的方盒子越野车好开，轻量化是唯一办法。丰田在研发过程中，为了轻量化耗时一年重新验证部件刚性和进行碰撞测试。增加开发成本，通过大批量生产平摊，对于生产周期长的普拉多来说是划算的。

普拉多2.4T 6座顶配版是2525公斤，国内没有引入的2.7升自吸版为2240公斤，与上一代相比增重明显。普拉多毕竟是小电池混动，与PHEV越野车相比还是轻了不少。方程豹豹5的车重是2890公斤，坦克700 3110公斤。普拉多和大哥LC300 3.4 V6的2530公斤相比也要轻一些。我曾试驾过普拉多，优点和这位工程师说的差不多，悬架行程大滤振也很好。轻量化除了好开之外，后期改装空间也更大。这么一看普拉多LC250低配全塑料内饰也能接受了，不然轻量化白忙活了[doge]

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