聊聊这辆驾驶了600公里的“新帕萨特”280TSI，车是2023年生产的，但是配置表上没见过这个手动皮椅+多功能方向盘+无定速巡航的配置，不过上汽大众搞一些奇怪的定制版本也合理，NMS帕萨特到2018年还有2代888机器+6AT的专供版本呢[doge]

这代车的外观内饰我挺喜欢的，油腻中庸的特供外观继承了老帕萨特的气质，虽然血统不纯，但足够能被称得上是一辆大气好看的轿车。座椅乘坐体验不错，宽敞舒适，人机工学优秀，哪怕是6项调节的手动座椅，开久了也不会觉得有很多6向椅子膝点不够高的问题。有些车乍一坐觉得座椅模型不错，但是开两个小时就不行了。帕萨特我开着跑了600公里国道，不会觉得哪里不舒服，作为低配座椅来说我认为很好。

这车搭载了EA211 1.4T 150匹马力引擎，DQ200七速双离合，大家十分熟悉的动力总成。1.4T的VAG汽车我开过很多，这台帕萨特的驾驶表现在其中是一流的。首先是动力不差，变速箱的响应在大多数工况下够聪明，211的出力也比111老机器的更加直接且有力。在山路上超车，虽然没有2T机器那样手起刀落的迅猛扭矩响应，但调用动力的逻辑和出力还是相当够用的，掌握节奏之后基本不会让人觉得有动力不够用的时候，日常驾驶的体感表现跟1.8T 6AT迈腾B6几乎一样。瑕疵方面也是这套动力总成的老问题，顺着加速的时候升2挡太积极，2挡那一下会有掉转速带来的类似拖挡的震动。另外在低速下挂入3/4挡行驶的时候，给大油门输入很不想降挡。

动态方面，这车转向会比高尔夫7/途安L/嘉旅这些小车慢一些，但是在山路上驾驶依然像那几个具有优秀操控的小车一样能给人足够的信心。底盘的支撑及滤振都挑不出来什么大问题，唯独隔音在这个时代的主流B级车里不算很好。大车感是会多一些，但是整体的驾驶风格我挺喜欢的。

或许是因为这辆车才两万多公里，变速箱的状态还很好，才让我觉得富有驾驶乐趣。之前开过很多211 1.4T+DQ200的车，总感觉这台动力总成放在B级车上的衰减会比A级车快一些，公里数大了之后开着远不如这台2万公里的状态，也可能是跟使用工况有关。

油耗挺低，我跑了500公里国道，100公里左右的城市路段，还包括怠速等人，完全没有刻意去省油驾驶，最后的综合油耗表显7.2。这车跑高速的话，应该轻轻松松一箱油1000+公里。

整体来看，这辆帕萨特280比我想象中好开，1.4T的动力总成至少以目前这辆车的状态来看我很满意。听说这车现在市售库存新车已经11.x万了，如果拿这个预算买一台新车到处开，我还真的会认真考虑考虑帕萨特[doge]