腾势Z9gt发布会上，@赵长江V 说了一句很重要的话。

未来消费者选30万以上的电动车，一定会看你有没有“易三方”。

当然，怎么包装名字是另一回事，其他车企也可以像模仿长刀片做短刀一样，来个“难三圆”。

因为【三电机+后轮双电机独立转向】这套系统太强大了，它完全重塑了大家对于豪华车的认知，在8月20日之前，大家讨论D级豪华车，争论的是空间得房率多少、座椅舒适度多少、电视多大/投影好不好用、音响多少个扬声器……

不是说这些不重要，而是这些的可复制性太强，并且很难产生颠覆性的差异化。但腾势Z9gt来了以后，格局完全不同了。

5.1米以上的车子，转弯半径4.62米；千匹马力的车子，制动距离32.6米，麋鹿测试达到了93.6米；140km/h时速下爆胎依然可以利用电机控制持稳，停车。每一项数据都是断崖式的领先，甚至领先到很多媒体破了防，高呼“绝无可能”。

你别看他们还在那喷“圆规掉头”，你就看看有多少车企争先模仿和学习，嘴巴可能是硬的，但身体永远是诚实的。当他们一次次喷“华而不实”“没有实际用处”时，回旋镖正在路上。

易三方也好、易四方也罢，比亚迪都给出了多种实际的使用场景和用处，比如甩尾泊车，极限道路掉头等等。而那些模仿者，还仅仅停留在照葫芦画瓢的阶段。非但拿不出任何实用性，而且还在利用场地、道具等等来辅助完成。到底谁是华而不实大家心里都有数。

真正能定义豪华的，永远都是技术。正如仰望在百万级无人撼动的地位，腾势Z9gt和易三方也会成为30万级永远绕不开的车型。