Arrma火鸟初次下地留念及评测。
首先给我印象最深刻的居然是这车的耗电量，我没算具体的时间，但是甚至被那几辆拉极速的完爆，而其他四驱漂移的耗电量处于平均水平，后驱漂移更是极其省电。而且我一般玩车是玩到单片电芯3.7v后让他自己回家，但火鸟基本上低于3.85v就突然乏力了，剩余的电量不仅飘不起来，甚至还会引发抵押保护，长时间不操作遥控器也有类似效果，需要重启遥控器甚至是电调。本来我为了D计划省事，每天两块2s两块3s，但火鸟用的是哔哔响，2s与3s的切换可没有UDR雪橇那么方便，何况这种需要大力的车其实降低电芯数测试意义不大，所以索性就四块3s干了；但冲他这耗电量，估计以后平日是两组电秒收，周末可以八块电池全上？
其次是通过性，看来七车的平跑也是平跑，地上有一点不平都不行，甚至回家的时候下巴壳都能顶到门坎，需要人为干预才能进屋，这一点甚至还不如XM01。我不是说有多不满，但确实很惊讶，而且以此为契机我也许应该重新定义平地了：腾飞园区这广场已经该算越野场地了，只不过没有草没有土没有坡而已。
第三终于轮到优点了：颜值。其实我感觉我的车里我自己喷的属于丑的，大多数属于中等颜值，真正称得上是好看的也就是GTR，无双3再加上火鸟。其中我觉得GTR只有左侧好看，火鸟最好看的是前后轮眉，无双3的迈凯伦塞纳才是全方位盛世美颜，但即使这样火鸟也是大车颜值担当了。另外A厂的电越底盘一直在帮我省钱，但电池仓左右对称的火鸟我就没啥好嫌弃的了，强迫症一本满足。
最后，这辆车目前为止没有OP计划：DX3是我认为最好的RTR控没有之一；有感动力按照我目前的理论来说是没有必要的；手刹从工作原理和使用方法上我就很嫌弃。然而这只是初次下地的评测，后续会有更多感受，比如主战场地下停车场，比如2s。