很多人说自主品牌新能源应该加强品牌建设，但现实是品牌这个东西是有强节点效应，而且非常讲究先来后到的。

说个这几年油车的例子。

凯迪拉克性能车部门这几年大排量 + 手动挡的 V 版做了不少，实战圈速也快得惊人。从理性角度来说，这些键盘值拉满的产品应该成为车迷眼中的香饽饽，供不应求才对。

但在市场端，它能撼动宝马 M 和奔驰 AMG 吗？

不仅不能，甚至很多人根本不知道凯迪拉克和性能车有啥联系。

这时候你跟凯迪拉克说：兄弟啊，你们性能车这么硬核，结果卖不到 M 系列零头，应该加强品牌建设啊！

如何加强呢，人家 BBA 从 20 世纪开始一个个经典性能车 IP 立起来，参加了那么多的赛事，伴随着经济全球化和汽车的飞速发展，影响了世界各地前后几代人对于性能车的第一认知。

如果你清楚这些心智花了多少代价去建立，那也需要明白，在已有的心智上想推倒重来只会更难。

时代的机会窗口就那么点，错过了就过了，很多时候不是后期努力就能挽回的。

如今北漂沪飘的打工人再怎么努力也很难像 70 后精英那样靠工资买房。

面对这个情况，能批判人家什么呢，难道批判别人比你早生 20 年？

羡慕别人的机会很正常，但怨天尤人，其实什么也改变不了。

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