9月第三周，全球新船订单50艘，其中
中国49艘
土耳其1艘
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全球到8月份的新签订单，按修正总吨中日韩分别占全球新船订单量的67.18%、3.65%和19.62%。
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全球到8月份的手持订单，按修正总吨中日韩分别占全球手持订单的55.59%，9.00%，26.46%。
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新签订单是增量，手持是存量，可以见到日本越来越被边缘化，韩国份额稳步降低，当然日韩为了抗衡中国，也在搞合作，上周日本商船三井与澳大利亚最大油气生产商伍德赛德Woodside Energy、HD韩国造船海洋、韩国最大汽车运输企业Hyundai Glovis联合开发80000立方米液氢运输船设计获得DNV原则性批准（AiP）。想在新船型开发上发力，当然他们也改变不了趋势。
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另外世界造船价格稳步上涨。8月底，克拉克森新造船价格指数继续上升至189.2。这比去年8月（173.55）增加了9%，比2020年8月（126.97）增加了49%。不过说实话，我昨天为啥说中国让全世界的人都过上了入门级的现代生活，船舶运输本身就是主要成本之一，这个新造船价格指数现在才190，你知道是以什么标准做出来的吗，是1988年全球造船价格指数，设定为100，35年过去了，才涨到190，不到一倍，想想这35年的美元通胀，如果没有中国的伟大工业化，现在西方和日本韩国还是躺着赚钱呢，新船的价格远远比现在要高的多的多。