启源E07的独特，不止于SUV+皮卡的混合体身份。[思考]
 
『首款数智新汽车』，长安还对其给予了足够高的定位。
 
显然，启源E07想在智能领域打出一番新天地。
 
事实上，长安早在2021年就计划打造全新数字化平台，以跟上智能电动车浪潮。
 
SDA（“Super DNA”）架构，由此应运而生。
 
它，也将成为长安实现集中化的电子电气架构、服务化的软件架构、标准化与抽象化的硬件架构。
 
至于启源E07，该车正是SDA架构的首发车型。
 
[哆啦A梦吃惊]
 
长安汽车总裁王俊指出，得益于SDA架构应用，启源E07能够实现“智体”、“智服”、“智脑”的三大能力。
 
关于“智体”，王俊指出启源E07以「中央+环网」架构为基础，打造出千兆环形的以太网，全域DDS通信时延小于1.5毫秒。
 
至于“智脑”，这对应的是智驾能力，启源E07可以学习交通环境、通勤路线、用户驾驶习惯和情绪等，自动帮车主调整驾驶模式、行驶路线、空调温度、停车地点等等。
 
在智体和智脑的基础上，“智脑”是指系统可实时感知车辆与驾驶员的状态，实现超200个主动交互场景，为用户带来场景自定义的用车体验。
 
『你可以认为，SDA就是车里最核心的操作系统，各种不同生态应用搭载在车上。』
 
更重要的是，SDA架构支持“硬件可插拔”。
 
【换芯不换车】，从此不再是梦想。
 
[哆啦A梦害怕]
 
不难发现，「智驾」在SDA架构里的地位尤其突显。
 
不同于兄弟品牌深蓝和阿维塔均依仗于华为智驾的做法，这回启源E07采用的是长安自研智驾方案。
 
双激光雷达的出现，更是表明了长安对自研方案表现的志在必得。
 
启源市场部总经理狄智睿，没有遮掩他对启源E07智能化实力的自豪感。
 
『新能源只是序章，智能化才是真正的下半场。』
 
『全新电子电气架构带来的新技术能力，将解决用户在新场景下的新需求。』
 
『启源E07用上了新的通信技术，包括智驾、我们自己的软件和生态系统，以及新的制造技术。』
 
『我觉得它在骨子里就是一款全新产品，会给用户带来新的价值创造。』

显然，这回启源E07要给长安智能化实力作出正名了。

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