#dtm德国房车大师赛# 奥地利分站前，ABT车队斥责其他竞争对手正在使用“制造商指令”帮助自己阵营内的车手竞争名次。

目前Kelvin van der Linde正领跑DTM车手积分榜，并且有潜在可能在红牛环提前加冕年度冠军。不过ABT车队方面可能不仅要面对本身奥迪赛车在红牛环赛道的弱势，可能同样需要面对来自其他竞争对手使用“制造商指令”带来的威胁。

车队老板Hans Jürgen Abt提到：“车队指令在DTM中确实是被禁止的，但如果你看看最近几场比赛，似乎有些厂商已经开始再次使用这样的指令——我只希望在红牛赛道上不会像2002年那样疯狂。”

现行DTM规则第20.2条明确规定：“禁止厂商或参赛者（车队）与车手达成协议，要求厂商或参赛者在排位赛或正赛中直接或间接地对车手的行为发出指令，限制车手在体育竞争中的表现。”

Hans Jürgen Abt尽管并未明说，但提到了过去两场比赛中的一些现象：

-梅赛德斯·AMG在萨克森林分站的换位
例如，在萨克森灵周六的比赛中，位居第三的HRT梅赛德斯车手Luca Stolz 在第11圈几乎没有抵抗，便让总冠军争夺者Maro Engel从他身旁超越。而梅赛德斯-AMG则将其归因为斯托尔茨的轮胎气压和比赛策略。

-Sheldon van der Linde对Rast之间几乎没有防守
此外，AMG这一情况并非个例，BMW阵营中，Sheldon van der Linde在比赛结束前9圈与尚在争冠的舒伯特-BMW队友Rene Rast在争夺第八名时，几乎没有表现出任何反抗。

基于以上两种情况，来自制造商的代表以及车队代表都提供了自己的说法。

Thomas Jäger强调AMG之间没有要求换位的无线电指令，“完全没有。”2021年诺里斯灵赛季收官战中Gotez曾从AMG队友的帮助中获益，但现在“这种做法已经不再允许，这也是与2021年最大的不同。”

而Torsten Schubert则表示：“Sheldon背负了20公斤的获胜加重，并且轮胎更旧，这意味着他无法进行更多的动作。如果Sheldon也能超过他哥哥，那就更好了，这样我们可以拿到更多的积分，但可惜，这并没有发生。”