【和广汽研究院副院长张帆聊传祺华为「1 CONCEPT」概念车】在传祺和华为的首款合作车型「1 CONCEPT」发布之后，恰好碰到广汽研究院副院长张帆，和他一起聊了十多分钟，能够看出张帆对于当前新能源产品的设计理解还是足够的深刻。

1、聊到1 CONCEPT这款概念车，我提了一个问题是，之前传祺GA8、M8这些车型设计其实对中国传统文化的拟物化还是很明显的，但是1 CONCEPT基本就回归到一种全球化的风格了，基本去除了之前或者现在很多中国品牌喜欢的“东方元素”。

张帆的回答很有意思，他说其实1 CONCEPT这款概念车的出发点虽然不是传统的龙、东方醒狮这些，但是内里还是“东方文化”的。因为这款概念车的一个出发点叫做“天人合一”，这个就是很东方的描述。那什么是“天人合一”呢，其实就是一种永恒、一种人和自然融合的哲学，所以张帆和团队就提炼出了一个时间的概念。

但是“时间”这个概念本身是抽象的，是没有办法呈现的，不可能设计一个钟表这些符号。因此设计团队又进一步去寻找什么是和时间相关，那就是宇宙，宇宙就是恒古不变的，包括黑洞、包括星环，也能够代表时间。

所以，1 CONCEPT就是用了「时间」作为设计主题，主题为“时光之享”，寓意时间可以慢慢品味出滋味，就在每一个值得享受的瞬间。在设计细节上用了一个时光之环的LED日行灯、时光转轴大灯、平行世界尾灯、时间涟漪纹理等等。

听下来，「时间」这个设计概念既有东方哲学的呈现，也有全球化的设计描述，确实是很好的一套设计思考。

2、之后我还问了一个问题是关于现在内饰座舱的同质化，大屏、系统会不会局限设计师发挥的空间、无法创造出独一无二的内饰。

张帆的回答大概是这样的：简洁化的设计就好像一列高速行驶的列车，作为车企和设计师必须要爬上这列火车，如果没有爬上去，那就再也赶不上了、会被淘汰。但爬上去了以后发现，所有在车上的设计师打造出来的产品都是高度同质化的，大家都没有区别。这个确实是需要设计师去思考的。

从他的角度来看，现在电动车确实像是电子设备或者电子载具这类，消费者可能会看一下外观设计，但是很快就会注意到智能化体验，设计就会被忽视了。所以当下的设计师要思考的是，如果能够把设计融入功能，比如前舱、后舱的设计要能够融合这些智能体验的场景，更多要从场景的角度去思考。而之前汽车设计师可能更多考虑的还是曲面、设计语言、细节材质等等。今后的汽车设计师也要去理解现在科技企业的这次话术、这些传感器的功能，也还是需要学习的。

张帆说，用狄更斯的话来说，这是最好的时代，也是最坏的时代。好的地方就在于完全颠覆了过往的一些范式、可以完全创新，但是坏的地方就在于可能会面临同质化、设计走不出去。

3、第三个问题是问了张帆关于现在大家设计追求低风阻的问题，所有车型上市必谈风阻系统，这对于设计的影响是什么。

张帆倒是认为，追求低风阻这件事情本身也是汽车设计一百年以来——他专门提到了最近几年应该是从通用汽车成立设计部、哈利·厄尔是第一位汽车设计师——一直延续的事情。追求低风阻本身就是形式服从于功能的一个体现，是汽车设计出现以来始终坚持在做得，只是到了电动车的时代，低风阻带来的收益更明显，包括续航里程、能耗，所以大家就更热衷了。

但是他认为，汽车造型还是要坚持传统的经典姿态、经典比例，这些都是汽车设计发展了100年所留存下来的东西。所以这次1 CONCEPT在造型比例上、L113长度上都做了很多经典的保留。

另外张帆还保留一个悬念，就是2025年就会量产的这款产品到底会有多少概念设计得到保留，他说拭目以待。

最后他还说了下，传祺和华为合作的三款新车不是大屏幕上展示的三张概念图，那只是一个产品示意，并不是产品的概念图。

#汽场全开##大v聊车##传祺华为概念车亮相松山湖#