别人不敢说。我敢。

华为现在就是过高估计了自己的影响力，不知道应该是“自信满满”，还是“火急火燎”，一年内，智界享界连续出手，后面还有个尊界即将推出。

真以为，大嘴开一场发布会，就能把一个新品牌做成做火了？

太小瞧汽车行业了！！！

有些规律性的事情，即便你华为也要遵守！！！

我在这儿不谈别的品牌，就谈华为扶持的第一个品牌，问界。

华为，还有花粉们，你们自己说，问界这个牌子，经营了多长时间？？一年？两年？还是三年？问界的产品火起来，是今年突然火的，还是去年？还是前年？

你们自己说，把问界做到今天这个程度，容易吗？把问界做到今天这个销量和影响力，真就只是靠华为？？

我来分析分析，你们说对不对！

1、理想证明了，大空间增程SUV，有巨大的市场空间，它是这两年产品定义的典范，消费者认可增程、喜欢冰箱彩电大沙发，接受门槛很低，也让问界有了明确的技术方向；

2、问界有华为赋能。这个赋能，包括品牌传播的赋能，包括智驾智舱技术的赋能，也包括门店渠道的赋能。别以为有个智驾智舱，车就牛逼了，最终要靠终端门店卖车的，华为展厅里放着问界的车，消费者线上获取信息，线下看到展车，自然形成引流链路闭环，最后促成成交；

3、赛力斯体量小，对华为的要求基本全部买单，而且积极配合华为布局，自己还大力拓展线下门店，有自己相对独立和完整的渠道网络，很多商场都有问界专卖店，同样有利于获客和成交。

再看看智界享界有什么？

1、奇瑞和北汽包括江淮，他们都有更大的规模，都是传统主机厂，都有自己的算盘，不可能心甘情愿给你当代工厂，智界S7的亏，能确保不会在北汽和江淮身上再吃一次？

2、智界享界还没有问界的渠道规模，几乎没有门店，严重依赖华为的销售渠道。你们去看华为的店，以前店里主要放问界的车，有了智界S7后，必须撤走一台问界，尤其在M9上市后，M5或M7就必须撤走一个甚至都撤走，这样才能放下S7，有了享界S9之后，又得考虑放哪几个。现在一些门店面积有限的，也就M9、S9打底，S7都可能放不下。如果华为的店不摆展车、当地也没几家问界的展厅，消费者有多少，会主动去问华为的销售，S7、S9怎么卖。记住了，听好了，别以为网上热热闹闹好像大家都在关注你，实际上线下大部分人，并不关注汽车圈发生了什么，问界M7、M9因为上市时间相对较长，大家多少还知道点，新品牌智界享界，真没有多少人熟悉，连看到的机会都没有，怎么能指望他们下决心买车？

3、问界的成功不代表智界享界就能成功，不然这个世界的生意太好做了。任何一个全新的品牌，一定是需要一个比较长的时间周期做出来的，而不是某个老板开一场发布会，说豪华就一定豪华的。如果说智界S7是因为跟奇瑞的矛盾而没做好，那么享界S9和智界R7，就属于过于盲目的相信华为自身的溢价能力，而忽视了汽车市场真实的价值体系。

4、问界M7、M9说白了就是靠大尺寸增程SUV这个点获得了巨大的销量。但30万以上的高端纯电，蔚来并没有做好，理想也没有做好。华为怎么就这么自信，觉得自己能做好？？？因为你是华为？所以默认高端消费者都会无脑冲？到底有没有好好的做过人群分析？？？还是觉得以结果为导向，觉得造出来一定有人买单？智界S7都做成这副样子，凭什么会认为消费者还愿意花30万买智界R7？

5、华为的体量再大，也是有限的。它能全力以赴支持问界，确保问界在两三年的时间里独享所有华为的优势资源。但智界来了，享界来了，尊界也来了。华为有多少资源，可以同时提供给四个品牌？难道为了达到问界的支持力度，资源翻4倍？？可能吗？就上面提到的，门店资源，就根本做不到。宣传资源？大嘴天天往四个品牌展车面前杵着直播？那也是资源被瓜分了啊！！更别提边上还有一个阿维塔等着华为赋能呢！！

强烈建议，暂缓四界的销售节奏，做好一个品牌，再做一个品牌。违背市场规矩的事情，最终都会被市场教做人。
#新能源汽车#