3年超越西方30年？（上）

摘自观网好评 ，作者张广凯

3年走完30年历程

张连钢曾经回忆过自己职业生涯早期感受到的强烈冲击。

1986年，青岛港桥吊发生故障，码头被迫停工。当时国内没人能处理这样的问题，只能去请外国专家。一位外国工程师在码头上工作了12天，报酬是43200元，相当于当时30多位码头工人的年薪之和。

当张连钢向他请教技术问题时，对方却三缄其口。

1987年，张连钢被派到日本横滨港学习，看到日本人已经开始使用计算机指挥管理，这让张连钢深刻意识到中外技术水平的差距。

在被誉为港口科技“皇冠明珠”的自动化码头建设上，欧洲领先中国20余年。早在1993年，荷兰鹿特丹港就落成了全球第一座自动化码头。

到2013年，全世界已经建成三四十个自动化码头。那时候，世界排名前10的集装箱大港，中国已经占据7席，青岛港的人工装卸效率也位居世界第一，可是全中国却还没有一个自动化码头。

自动化码头是一套极其复杂的系统，不仅投资需要数十亿元，从国外经验来看，工期也往往要6-8年。但是为了追赶市场需求，当时青岛港提出了要将工期减半的目标。

国外专家对此极不看好，尤其是中国人还想靠自己从零开始研发。张连钢带领团队奔赴荷兰、英国、德国、西班牙等国外自动化码头考察“取经”时，对方直言，凭中国人的技术想做出自动化码头，至少需要10年。

但是从2013年10月立项，到2017年5月投产，青岛港仅仅用了3年多的时间，就走完了西方国家30年的历程。

更让国际航运界震惊的是，青岛港自动化码头开港作业便达到桥吊单机效率26.1自然箱/小时，创世界自动化集装箱码头开港作业最高效率。

曾经跟张连钢打赌“你们开港的效率肯定不会超过20自然箱/小时，输了请你们喝茅台”的DPworld资深专家一改过去的傲慢，闭口不提之前的赌约；往日的“指导”顾问，改拜“连钢创新团队”为“师傅”……

此后，青岛港继续不断刷新世界纪录，到2017年底单机平均作业效率达到39.6自然箱/小时，在全球首次超越人工码头作业效率，将自动化码头的平均效率提升了50%。

2018年，从未邀请过亚洲港口的“全球自动化码头峰会”，专程致函青岛港自动化码头，邀请其担任大会主报告人，并颁发“自动化码头最佳效率奖”，将其认定为“世界上建设周期最快、运行效率最高、作业增量最快的自动化码头”。