第911条微博，讨论一下保时捷911 Carrera T vs 雪佛兰克尔维特C8 Z06。[嘻嘻][good]

为什么不是Z06 VS GT3？因为 992T已经比Z06 3LT高配更贵了[苦涩]，不妨看看在美国市场13-14万美元的保时捷和五菱，能给你什么样的跑车。[doge]

动力：680匹 vs 380匹，5.5L自吸V8 vs 3.0涡轮增压六缸，8600转 vs 7500转，Z06论键盘值已经完胜了。实际开起来论动力，响应，声浪，出力域，性格，戏剧性，线性程度都很完美，全方位碾压992T。LT6作为自吸V8内燃机的巅峰，声浪按@三星_郭 的话来说：“LT6是比曾经自吸V8法拉利还要美妙的天籁之音。”[嘻嘻][good]

刹车：992T是脚感完美电动助力刹车，C8则是脚感完美的线传刹车，所以我选前者。[嘻嘻]

操控：选了后轮转向的992T开着比没选Z07性能包的C8 Z06要更灵活，日常开起来明显就是更轻更小的车。除此之外这两辆车日常操控感受还挺像的，都是那种入弯车头指向很轻很灵敏，在弯中车身姿态控制我觉得难分伯仲，底盘和车身动态都是特别扎实，铁板一块的那种感觉，没有任何多余的动作。[good]

转向得分开来说：论快准狠，Z06更好。此外Z06转向中心区阻尼更大，高速行驶的稳定感也会更好。但论驾驶手感和沟通感，还是992T更胜一筹。

992T（有动力转向Plus）转向手感会更细腻顺滑一点。而且在车横摆角度（Yaw）变化时，我能通过911T的方向盘感受到反馈，回正力矩也会变。Z06这种感觉则比较弱，只有零星回馈。此外保时捷的方向盘更细握感更好，C8的方向盘感觉过于粗了，形状比较奇怪总感觉握不实。

没选Z07性能包的Z06，舒适性完胜992T。底盘滤震性和整车的隔绝感都比992T要更好，而且从最舒适到最运动，Z06的性格变化比992T大很多，最舒适的模式下比992T更舒适，最运动的模式下比992T更激进。

无论是992T还是C8 Z06，都是独一无二的世界顶尖跑车，他们日常驾驶都很好开很舒服，真的运动驾驶又能给你世界上最优秀的运动跑车的感受。

但是在价格差不多的情况下，C8 Z06性能强太多，声浪好太多，开着激情激进太多太多了。992T虽然精益求精但有些过于理性无情，远不如C8 Z06那么狂野热情。

虽然Z06赢了，但我觉得要是有手动挡和三踏板加LT6的组合，就真的完美了。[苦涩]