L946这个车呢。

就单说这个架构，SPA Evo，横向能支撑2.0T EMP，还是双叉臂，前舱布置沿用沃尔沃SPA，但是尽可能缩短L113，以求更大的空间表现。

摆脱SPA上领克09 PHEV电池倾斜导致的地台问题，同时一口气儿布置50度，主纵梁和横梁改变，成为彻底的新能源架构。

后桥双轮边电机，后轮转向，卡钳位置变化，不知道还能不能搞空簧，这样的冗余，使得这样的架构本身就超级贵。

贵对这个架构来说不是问题，主要是领克能不能支撑这样的价格。我觉得能，但是能的前提是首先让用户接受这个架构的成本投入和性能提升，其次才是产品，最后是品牌。

为此，这台车不能采用07、08那种常规的宣传手法，大概这是产品经理特别担心的一点了。

反正吉利研究院的任副院长说，80万的架构，卖给你40万，你还真别嫌贵...我觉得是这样，但市场可能是另外一种模样。

@领克穆军，@领克林杰 ，请加油，高端插混品牌。#微博新知#