有关CGT30/33兆瓦燃机的一些补充

1. 至少从2020年起，有关30-33兆瓦燃机的各种消息就从未断绝过，这些消息中大多标注有 “GT25000+”或 “CGT25+”的名称，但如今我们只看到了CGT28 (详情可见http://t.cn/A6ROADx5 )和CGT30 （可见http://t.cn/A6ROV1iE ），所谓的“25000+”或者 “25+”并未出现在公开资料中

2. 出乎意料的是，CGT30的第一个正式亮相型号是车载移动电站版CGT30-Thttp://t.cn/A6Rpr6Ph 。根据业内论文的介绍，目前主流的大功率车载燃机移动电站均基于轻型简单循环燃机发展而来 (图3)，其中，CGT25-T、GE TM2500 (可见http://t.cn/A6WA7K7G )所采用的燃机主机均为舰用燃机的工业发展型号，西门子A45、三菱-PW FT8MOBILEPAC所采用的燃机主机也有着浓厚的船用燃机血统。由于车载电站对燃机的重量、尺寸等有着较为严苛的要求，据此可以断定：CGT30是一种总体尺寸类似CGT25/GT25000的先进简单循环燃机，即使目前未有船用型号，也完全可以在现有工业用型号的基础上，发展出船用动力型号

3. 目前尚未有具体的公开资料和文献来介绍CGT30的发展历程和研制技术路线，所以还无法确认CGT30是否就是曾经热传的所谓“25000+”或 “25+”。但从国内燃机的发展历程和路线上看，CGT30确实很有可能是CGT25/GT25000的深度升级版，GT25000的老家——乌曙光厂就在2020年前推出了基于GT25000发展而来的32兆瓦级燃机——UGT32000http://t.cn/A6EzRFUL ，该型机虽然未能投产应用，但其设计思路确实有可能被国内院所借鉴甚至引进。根据院所公开的相关资料，确实有一种额定功率30兆瓦的船用燃机已投入测试考核，这种新型燃机到底是不是此前预测的CGT30M？还是另一种拥有新名号的新机？亦或者真的叫做“25000+”或 “25+”？还需要等待相关信息的进一步公开，才能知道最终的答案