又要来得罪华为的粉丝了，我要按照PQ-管仲豹老师的评价方法，这车估计一万字都写不完。

奇瑞最近是不是项目太多了，忙不过来？其实当时认为智界S7挺好的，是在问界M9的基础上来比较的，站在巨人的肩膀上，智界S7确实在当时算一股清流。但现在站在智界S7的基础上来看智界R7，那就只能叫原地踏步，甚至有点退步。既然你可以复制智界S7的座舱，那就完全也可以把做工做得更好点。

千万不要给我说这是试装车，可以去看看吉利，长城，比亚迪，蔚来，理想……的试装展车水平。试装展车也是严格经过质量流程，有试装车的质量标准的。你不信在厂内评审时，绝对有人给你说这也不行，那也不让过，显得特别严格，最后自己又怎么发出来了。就前段时间我看吉利银河E5时，已经非常好了，它还自己标了一个“此车是试装车，不代表量产水平”。我甚至都怀疑它量产后真达不到这水平，因为试装车都是精品车一台一台挑出来的，量产产能爆单后反而会抓大放小。

肯定还有人说，我ADS牛逼就行了，有人排队买就行了，你管我其他行不行。是的，这句话没毛病。现在我们去餐厅，设备和硬件都非常高大上，装潢也是富丽堂皇，厨房里也是用的自动炒菜机，端菜的都是机器人，就差有个机械手臂直接喂我嘴里了，我不能说它不好，毕竟这么多现代化的东西，只能说牛逼，如果说它不牛逼就显得我没有见过世面。最后我也吃得很饱，解决了我的基本需求，价格也能勉强吃得起。但你不能阻止我评价一下，这菜摆盘摆好没有，颜色正不正吧？万一我刚好也是个厨子，来这里吃饭，肯定也要根据菜的味道猜测一下，它当时油温烧够没有，焯水时间够不够吧？盐放得多不多吧？

之前我认为华为造车有两大痛点，一是跟不同厂家合作，怎么来控制自己的设计风格，显得一脉相承。目前从S7，S9,R7三款车的设计来看，已经做得非常好了，把这个思路理顺了。

那华为跟不同厂家合作，怎么来统一质量标准体系呢。大众跟长春合作和跟上海合作都是同样的体系吧，做出来的东西都是差不多的水准吧。关键现在这个“不造车”的理念怎么去控制几家生产出来的东西是在同一个水准上，你是拿什么统一的标准去控制，毕竟北汽肯定不会听小康的，小康也不会听江淮的，江淮听不听奇瑞的我就不知道了。以后的车都是摆同一展厅卖，如果人家问你怎么哪个北汽产那个要好点，小康做这个怎么不行，你该怎么解释？

前段时间我还嘲笑蔚来钱太多，请媒体去讲质量体系建设，我现在发现我的观点不对。过去老的燃油车用了几十年来积淀才有的体系，不需要去宣传。现在的新势力才成立几年，确实有必要去宣传这个东西。那华为拿什么标准体系去统一这几个厂家呢，我非常好奇，想学习一下。千万别说他们有3c产品那一套，那不适合汽车。

图就没有必要放了。