「原型车的最终归宿」
这些量产前用于测试的车辆，某些技术或功能可能并不完善。正因如此，将这些车辆以二手车的身份转售，需要承担很大风险。
从法律角度来看，在测试结束后，这类车由于不能上路行驶。除了官方博物馆收藏，只有少部分原型车流入“民间”。
但大家可能不知道，为了处理这类车型，宝马集团在慕尼黑北部的Lohhof专门成立了回收拆解中心 (RDZ) ，该部门诞生于1994年也就是说至今已经存在了30年！
宝马集团在汽车设计阶段就考虑到了新车的可回收性。每年，RDZ都会回收数千辆宝马、劳斯莱斯、MINI等车型。其中大部分是已完成测试目的的试生产汽车，它们不能出售给客户。
这些车除了被官方收藏，正确的归宿就是被拆解报废。
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