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别人在搞宝马的热搜，宝马在搞什么？

大家有没有注意到，宝马这几年热搜体质格外明显。

从冰激凌事件开始，宝马就成为了不少流量和水军的“香饽饽"。最近，宝马重返价格战，宝马经销商暴雷又再度上了热搜。

宝马重金投资中国市场，上不了热搜，宝马重金支持中国文化传承，上不了热搜。一些捕风捉影的反而总能“阴差阳错”地成为流量场上炒作的热门话题。

这三年，宝马对于外界的冷嘲热讽，对于流量在自己身上搞热搜，一直都保持着克制。

那宝马究竟在忙些什么？宝马自己再搞什么。

今天的一则新闻，其实可以让外界知道一个宝马“围城”里的真相。

在2024世界新能源汽车大会（WNEVC）上，宝马自主研发的“燃料电池乘用车模块化储氢系统技术”荣获“全球新能源汽车前沿技术”奖。

据了解，在前两届大会上，宝马也曾接连获得创新类奖项，是唯一一家连续三年获奖的外资企业。宝马集团董事高乐在大会上致辞，分享了宝马在低碳转型和全球合作上的见解，并表示看好中国新能源汽车市场的发展前景。宝马坚持多技术路径并进的策略，在持续发力电动化的同时，大力推广氢能技术的开发应用。

在前两届世界新能源汽车大会上，宝马自主研发的新能源驱动技术曾连续两年蝉联“全球新能源汽车创新技术”奖，包括2022年的“高性能励磁同步电机系统”和2023年“M高性能混合动力驱动系统”。

三座沉甸甸的奖杯，连续三年上榜的三好学生。

告诉了我们一个真实的宝马，告诉了我们一个真相。

那就是宝马最在意的是什么？对技术孜孜不倦的追求，对创新的无穷无尽的渴望，这是这家豪华品牌的精神内核。

这是宝马认为的核心竞争力，也是宝马穿越转型的密钥。

一直以来，很多人都会觉得速度和驾控是宝马的灵魂，但这个灵魂的另外一面是创新。

BMW高性能励磁同步电机系统作为第五代BMW eDrive电驱动系统的高性能版本，其凭借高度集成化与模块化设计、6相电机控制器、励磁电机技术，以及无稀土应用等诸多创新亮点，实现了稳定高效的高功率输出，为高性能电驱动技术领域树立了全新高度。

BMW M高性能混合动力驱动系统作为宝马史上最强大的混合动力系统，凭借BMW M专属高性能4.4L V8双涡轮增压发动机和高性能同步电机的黄金组合、创新的预传动系统，以及高度集成化设计等诸多创新亮点，以澎湃性能为驾驶者带来极致驾驶乐趣。

除了电驱动技术，宝马对于氢燃料电池驱动技术也已有超过20多年的研发经验。宝马认为，氢能是实现零排放未来出行的重要一环，并且将于2028年推出首款量产氢燃料电池高端乘用车（FCEV）。

2023年以来，搭载现款氢燃料电池技术的BMW iX5 氢燃料电池车试点车队已在全球各大城市完成路测，并完成了量产级标准的测试流程，包括完备的模拟及碰撞测试、单个组件的实验室测试以及封闭场地的整车测试等。即便在北极圈的极端低温环境，还是45℃的高温沙漠路况，这款车的燃料电池驱动系统表现依旧非常出色。

高乐在致辞中表示：“汽车行业低碳转型绝非一日之功，宝马集团坚信‘技术开放’是迈向未来碳中和的唯一可持续路径，以满足全球不同市场消费者的多样化需求，稳步推进个人出行迈向绿色未来。”

不走捷径，不靠热搜，保持定力，保持渴望。

宝马在中国市场上疾行，宝马在创新的路上快马加鞭。