前几天简单开了开路特斯emira，再开回我的jag ep，对比之前开过的ftype后，我忽然觉得英国运动型车还是有不少相似共性的。说出来可能不信，一台中置后驱的跑车，一台前置后驱的Gt车，一台横置四驱的运动suv，开着竟然有些相似的地方。

首先是转向的反馈。当年我刚买ep的时候曾经吐槽过这个转向反馈，运动模式下有种模拟老油车液压助力转向的手感，而且很容易受地面状态影响，比如地面有破损车辙或者有不平整的倾斜时候，方向盘是会“打手”的。以前没开过类似车型的朋友上手来开，遇到这种情况甚至会以为是前面哪个轮子泄气扁了所以这样……后来当我开ftype乃至emira后，我发现竟然也是如此的。尤其是路特斯emira，转向的反馈一样是会打手的，方向传递的路面信息更加丰富和极致，犹如一台没有减震的卡丁车。开过卡丁车的朋友一定明白这种感觉。看来这是英国运动车一脉相传的调校取向啊。

其次是换挡的顿挫感和涡轮延迟。很多网友吐槽捷豹的At变速箱调得不好不够宝马丝滑，低速跟车会频繁闯动，动力响应也不够快，这是真实存在的！而且我告诉你，这种感觉在ftype或者emira上面也是有的。(ftype的3.0和5.0会好很多，但是2.0和emira一样都是这样的，emira不仅有顿挫而且涡轮延迟甚至超过了1秒，也是挺难受的)这其实并不是变速箱调得不好，而是它们的风格取向导致的。其实jag的车你只要切到eco模式，它低速跟车的顿挫感基本就消失了。

最后，是底盘的滤震质感。我开了三年多的ep，曾经一直吐槽这个底盘风格是个矛盾体，既想要运动也想要舒适，结果就是啥都做得不够好，侧倾控制一般，贴地感一般，路面信息的传递也过于丰富，细碎跳动还是多了一些。后来的某天，当我看了top gear里克拉克森评价ftype驾乘感的那期节目，用了“开着ftype这车，明明前面是一条看着很平坦的道路，但你整个人就像是在一块有波纹的铁块上溜冰，不停的颠簸非常不舒服。”这句话后，我顿时觉得和我的ep驾乘感非常贴切。这形容词太绝了，不愧是克拉克森。

后来我去亲身开了ftype和如今的emira后，我更加确信了克拉克森说的这一点。即便是emira，它底盘的“海豚跳”感也是相当明显，走在一条看似平坦的路上，你依然会觉得车子有种上蹦下跳的感觉，细碎路感非常多。试到这我就明白，可能这就是英国运动型车的风格特点。像718这样的德国跑车，这种感觉反而是没有的，或者说是被弱化了不少的。

所以啊，说到底，这不是好与不好的问题，而是风格的问题。不喜欢这种感觉的，你不买它不就好了嘛，干嘛诋毁它呢，是吧！#老炼说车#