有一种发动机，虽然已经退出了市场多年，但是也能让众多车迷都津津乐道到如今。没错，那就是马自达的转子发动机，只不过碍于如今的排放法规无法重现于市场。马自达从转子引擎，再到创驰蓝天，如今进入新能源时代，MAZDA EZ-6的亮相，让“Zoom-Zoom“声马自达车迷耳边再度响起。

MAZDA EZ-6传承了马自达在技术、设计、驾控领域的“DNA”，同时也融合了长安在汽车电动化、智能化领域的硬实力。从而打造了比肩中国品牌新能源的合资B级新能源轿车。其中驭电智行技术架构，能同时提供超级纯电和无极增程双动力选择。BEV纯电车型电池容量56.1KWh/68.8KWh，百公里能耗13.2-13.4KWh，还有3C快充电池，在测试中甚至能实测CLTC续航604KM，续航达成率100%。而REEV增程车型提供28.4KWh和18.9KWh两种电池包，纯电续航里程分别为200KM和130KM。百公里能耗3.6L，实测续航1301KM。

MAZDA EZ-6还带来了马自达的拿手好戏——操控。E-ZEAL超感电趣驾控是马自达工程师着眼于最高频的车辆使用场景，力求带给用户更轻松、更自信的驾驶享受。在MAZDA EZ-6实现了加速不暴冲、刹车不点头、过弯不头晕、转向更精准、毫秒级的车身响应、50:50的车身轴荷比，展现了马自达百年的深厚造车功底。

而说到与其他同级合资车型差距较大的就是智能化，MAZDA EZ-6的E-ZERO无界智能领航，5个高清摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达共22个传感器能实现全路况智能辅助驾驶，智能辅助泊车，让用户安心更安全。更有E-ZONE智慧尊享座舱，搭载了骁龙第三代数字座舱，拥有强大的4区位语音引擎，让用户全场景可见即可说。AI基座大模型与11种座舱情景模式，更懂用户的需求。

MAZDA EZ-6此次16-20万的预售价格，可以说是在合资B级轿车市场的核心价格带中，但MAZDA EZ-6的“行泊一体”智能化实力、全场景智能座舱、电感后驱「人马一体」驾乘愉悦，并且超级纯电/无极增程式双动力模式让用户有了更多的选择。而且MAZDA EZ-6预售专属权益仅限定前10000台订车用户，下订智雅版车型限时升级价值15000元配置，下订智尊版车型限时升级价值10,000元的主副驾零重力座椅，还有车机流量不限量，1:18智能音响车模，全景天幕遮阳帘。如果你是马自达的车迷，你对他兴趣吗？#让我看看谁还不知道马自达EZ6##合资新能源价值新标准EZ6#