我一直比较觉得惊奇的是后来我们知道，2013年一等人在媒体上发布UCLASS论证消息时，Boeing已经在组装现在这架MQ-25 T-1原型机…….

早期UCLASS一度想推70000-80000lbs级的超大型机体，当时加油能力是希望提供20000lbs以上（后来CBARS KPP减到16000-17000lbs）。

UCLASS的隐身能力要求确实相比之前的UCAS-N有降级（明确低于F-35），但还是有的。

内部任务载荷总计约3000lbs，其中做light strike的对地武器载荷只有1000lbs。但也还是有的。

最有趣的是当初甚至已经设想UCLASS做AIM-120 missile truck…..（现在估计不会了，应该会交给便宜可损耗的CCA）。

2015年初一等人宣布推迟UCLASS（后来干脆取消改成了以加油任务为主的CBARS），Boeing表示非常愤怒💢，现在想想原因大概是T-1原型机都已经快造完了而其实Boeing和一等人是有PY交易的…..[笑cry][笑cry][笑cry]

我感兴趣的是既然现在的MQ-25A其实不是按照CBARS要求的新设计（LM&GA：一等人我艸尼玛）而是2012年就完成CDR的正宗UCLASS设计，那么MQ-25A将来的发展能反映出多少2012-2013年时一等人对舰载大型无人机的能力需求呢？[笑而不语]