武汉枢纽直通线方案调整，西安经武西高铁南下用时将大幅增长[汗]
武汉枢纽直通线近期举行了开工动员活动，该线路的最新方案也一并披露。主要有两大变化：
1.三四线区间原为新汉阳至黄家湖，新方案则缩为白沙洲大桥至黄家湖，新汉阳至黄家湖则改为预留。此处调整倒是可以理解，双线已经足够该线路初期使用，三四线可以预留至远期建设，从而缩减初期修建成本。
2.武广联络线改为远期预留。在原方案中，武咸城际乌龙泉南至京广高铁乌龙泉东之间将修建联络线。而在新方案中，这条联络线则直接改为远期预留。这就导致武西高铁若要与京广高铁跨线，依然必须经过汉口站和武汉站绕一大圈，这将大幅度增加列车在武汉枢纽内的耗时。
本身按照原方案，武西高铁需借助武咸城际与京广高铁跨线，沿线就已经存在多个限速点，影响直通线的效益。现在武广联络线改为预留后，直通线的效益更是大幅度缩水。不仅导致西安经武西高铁南下用时大幅增加，新汉阳站的车次数量也将受到限制，但线路的修建成本却只缩减了一小部分，可以说是捡了芝麻丢了西瓜。[黑线]
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