国庆将至，用实际行动为祖国献礼。
50亿投资、二期工业园本月已在广东省备案（视频1），并完成初勘和试桩，下月正式启动，该项目没有一毛钱银行贷款，不拿国家一分钱补助，不在民间或任何机构融资。
二期全部是重装设备，加大零部件自制产能，运用最先进的自动化设备结合视觉AI搭建成智能产线，杜绝人为干预，保证产品一致性。
我有自己的经营理念，争抢排名、争抢席位、个人地位、甚至几线品牌，无所谓，我不在乎，我有自己的良心、原则和追求，分享给大家，让你们更了解我和我的企业。
良心：把赚的钱留在祖国、建设国家，绝不转移海外，不贷款、不欠债、不给国家添麻烦，解决就业多纳税，国家成就了我，我唯有一生相报。
原则：唯贤是用，不搞家族企业、不拉帮结派，不从同行企业挖人，只从学校招聘培养，大冶的每一位中高层干部都是从应届毕业生成长而来，未来的企业也一定会交给这些从基层摸爬滚打出来的优秀代表，他们走出校门像一张白纸被企业描绘，企业也随着他们的成长而革故鼎新，没有人比他们更了解企业，企业就是他们的家。
追求：让大冶员工的收入成为同行业最高，带领员工过上高薪富足的生活是我余生唯一追求。
所以，至于我是谁，我在中国摩托车史上是否能留下重要足迹，无所谓，但凡为财、为利就不会投资50亿在这复杂、漫长、看不到回报的制造领域。不投资已是赢家，有追求就不能停歇。
下面回复一下关于703RR相关问题。
703RR为了让车主尽早畅骑，我们将磨合期减缩为，发给代理商的试驾车300公里解限，用户的车500公里解限，解限后必须进行首保，换机油和机滤。
量产版703RR最大功率能达到76KW（103.5ps），发动机限转12300rpm，一档破百。
有些博主拿调校、赛道说事，但凡百度一下或有点车辆知识，703RR结构、配置、性能参数摆在这儿，为啥要这样设计，不就是为了调校和赛道嘛。
未来，一定会有大量703RR车主与同级别竞赛，除了外形设计这一个因素，其他各方面都会后悔没有选703RR，我之所以敢这么说，因为不是差一点，差距太大。
说个常识，703RR齿比为16:42，假如跟一个16:48的相比，发动机同样转速下，703RR要多转多少圈，快多少，同样，两辆车同一个速度行驶，703RR比对方省多少油。
为什么703RR敢用42这么小的后链盘，因为发动机低扭很足，42的链盘就可以超越一重同级别，再获取更高极速，如果说703RR42链盘极速可破250公里，请问48链盘敢说能过210吗，除非发动机最高限转超过12300rpm很多。
以上理论仅普及一点常识，不针对任何品牌，因为703F就用的是48齿后链盘，ADV追求低扭为爬坡，假如仿赛用48齿显然为弥补低扭不足，有些车主私信问我703F能否换小一点的后链盘，为省油，节后官网上架46齿的后链盘用于改装，半价，但要说明，1、2挡低扭会差一些。
接下来说一下关于为703F设计降低落脚配件一事。
我们非常重视703F车主感受，相关配件还没出来，争取节后能量产，成本500元以下，我免费送给大家，成本超过500元，且体积很大（假如要更换座垫，座垫太大），我也只收大家100元邮费。
补充说明：大家可以按照我说的原理去选购车辆，假如功率、扭矩、转速都差不多，骑乘感受低扭也差不多，此刻看后链盘（前小链轮同样16齿情况下），后链盘齿数越少说明发动机越优秀，省油且极速高，相差1、2个齿，已经能感受到明显差别，相差5、6个齿，完全就是两个级别的发动机。
我有信心703RR成为同级别中，最省油且提速、极速最快的仿赛，欢迎挑战！
最后祝各位周末愉快！[微风][微风][飞机][飞机] http://t.cn/A6EfBUCa