氢能城际动车组应该如何制造？山东青岛给出答案！

9月24日，我国首列氢能源智能城际动车组CINOVA H2在柏林国际轨道交通技术展上正式发布，这也是我国在氢能轨道交通技术领域取得的重要新突破。CINOVA H2搭载的氢燃料电池，利用氢气和氧气的电化学反应产生电能驱动，行驶全程实现零碳排放。

查阅资料不难发现，CINOVA H2运行速度、载客能力、续航里程等关键性能优于国际同类产品！以时速160公里运行时续航达到1200公里，时速120公里下续航达2000公里，时速80公里下续航达3000公里。同时加氢速度快，列车注满一次氢气只需要15分钟。载客量方面，通过车身轻量化和客室集约化设计提高了载客能力，全列最大载客量超过1000人。

氢能源是轨道交通装备绿色转型的一大重要发展方向。车辆行驶全程不产生任何空气污染物，按照年均运营30万公里估算，每列车每年可减少二氧化碳排放约730吨，相当于植树造林567亩。同时，列车创新循环利用技术，氢燃料电池反应排放的水经净化处理实现再回收，可满足乘客盥洗等全车用水需求，电池的冷却废热通过再循环用于冬季空调采暖。

氢能源交通装备没能大规模落地，”安全问题“是绕不开的问题！

为了保证安全性，首先列车氢动力系统通过了第三方独立安全评估。其次，该车氢系统经过了严苛的全场景、全工况安全仿真分析和试验验证，并设有智能检测、隔离保护等多重安全防护系统。最后，为进一步减少风险隐患，车辆走行部关键部位甚至首次设置螺栓紧固件在线监测系统，实现了对螺栓紧固状态的实时监测和预警。

此外，列车还采用多项前沿智能科技，利用数字孪生、人工智能、5G等前沿技术，构建了先进的Smart Care车地一体化智能运维平台，通过全面实时监测、故障智能诊断、维修智能决策实现对列车的全寿命周期健康管理。在实现绿色化、智能化的同时，还严格保证了列车的安全性。

作为我国首列氢能源智能城际动车组，该车搭载的氢燃料电池系统具有完全自主知识产权。可提供氢能“制储输用”全链条系统解决方案。通过定制化设计，满足非电气化干线、城际、市域等各类铁路客运需求。

依靠在轨道交通装备领域的雄厚技术积累，勇于在空白领域探索创新，助推新质生产力的发展，为山东青岛点赞。