中午调侃了一下现在车企投放趋于KaaS（KOC as a service）模式，没想到引起了不小波澜。更有甚者把KOC、KOL对立的论调都摆出来了。

其实认真你就输了。

来，咱们先百度一下，什么是KOL、KOC。
Key opinion leader
Key opinion consumer

KOL的营销范围是公域流量，角色定位多是专家、名人、明星、网红等代表，流量大但因为和消费者距离较远，导致互动和转化率低一些，但报价高且按曝光（CPM）计费。

KOC的营销范围是私域流量，角色定位多是朋友、普通消费者、转介绍者等，流量小但因为和消费者距离较近，会带动转换率和互动效果较强，且报价低按实际销售（CPS）付费为主。

特点不同：
KOL传播能力更强。
KOC传播离用户更近。

所以 KOL、KOC本质上都是在营销上帮助车企提高曝光、转化的。

而微博上面的KOC和KOL其实是慢慢在相互靠拢，对的，就是KOL逐渐KOC化，KOC逐渐KOL化。

当然这些都不重要，一些博主也说KOL本身就是“恰饭”，但你别忘了上面百度的这就是他的工作，工作就得给钱。他工作表现不好，风评差，自然就会丢饭碗。

KOC有自己本职工作，本职工作就有工资。你为车企发电宣传，无论是出于热爱，还是别的都应该受到车企赞扬，这也没问题。但KOC表现不好，会被责备吗？言论会受监管吗？

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这也是我今天所说的，车企现在投放更趋向于走KaaS。当然重申一下，我并不推崇KaaS。如@新能源福星战士 所说，人是人，不是可换的电池。

但我觉得基于KaaS模式，可以搞一个KOC联盟。旨在帮助车企找到更优秀的KOC。KOC也可以利用自己用户的身份，独特的角度来帮助品牌。

那么这个联盟怎么开启呢？
首先海选47名KOC，不限任何品牌、车型。所有KOC名单都必须经过各自品牌厂家认证并在联盟注册。

名字暂定为Association of KOC beta 47,beta是测试版的意思，47是47个人。联盟名缩写就是AKB47。

前面说了AKB47是走海选机制，所以不看资历，不看学历，不看生涯薪水，联盟只看你的KOC业务水平。一旦经过了选拔，联盟会给你更多资源支持，不仅限于内容制作。对应的内容也会加上AKB47认证。

当然，每位成员的位置也不是不可动摇的，AKB47将采取末位淘汰制，参考每周、月、季度、年销量进行评定，主要针对同比加入联盟前车系销量、NPS、微博团战kda等。

大家觉得这个AKB47有搞头吗？

说说想看谁参加这个联盟[污]

#汽场全开##AKB47#