[二哈]发现现在好多人在吐槽tpu慢漏气的问题，在我这种老登看来，一天掉1-2个bar(约14.5-29psi)完全没什么问题。不管是不是用的tpu，即使是丁基橡胶内胎，每次出门前检查气压并补气也是常规操作。大部分真空胎也是每次骑车前要补气。
以前没tpu内胎时，还有一种现在已经几乎没人用的乳胶内胎。
TPU有的缺点，乳胶内胎一个不落：漏气，装胎容易夹，高温容易炸，放久会开裂，比tpu还容易扎破。
TPU除了没乳胶那么舒适，其他的基本上都比乳胶要好，重量更是大幅度领先。
轮胎这种东西，不管是真空胎还是内胎，追求轻量化之后壁厚薄了就是注定气密性会下降。
TPU现在存在的问题，主要是品控问题，一部分是气嘴慢漏，重新安装气门芯并做防漏可改善。另一部分就比较麻烦了，就是胎壁生产时候导致的不均匀，骑行时候受到冲击容易炸开。这点无法提前检查，且影响骑行中的体验，属于是国产TPU内胎最大的问题。
为什么以前吐槽乳胶内胎的人少，现在吐槽TPU内胎的人多？
十年前骑公路车的人群不像现在这么多，高端用户很多用的都是管胎碳轮，八九十块钱一条的乳胶内胎非常小众。
现在骑公路的人群多了，开口胎也是使用占比最多的，TPU内胎也被国产打到了三十块钱一条，用户数量跟乳胶内胎差了十倍不止。
至于丁基橡胶内胎和tpu内胎怎么选，每个人选择的因素不一样。对于我来说，已经停用丁基橡胶内胎了，所有开口胎改用tpu内胎。