#铁路建设规划[超话]# 洛阳龙门站似乎成为了压缩规模背景下新的《铁路旅客车站设计规范》的第一个受害者（图1）。
标准提出，铁路客站建设规模应按照适度超前、不过度超前的原则，从严控制建筑及站前广场规模。
洛阳龙门站改建规划缩水至6台15线。其中郑西场为4台8线，焦平场设计为3台7线（与郑西场共站台1座）。（图3）
不仅是当下的“拉箱狂奔站”（图2），也是未来的“拉箱狂奔站”预定[允悲]。（图5规划已取消）
同时，洛阳市域铁路拟开展相关研究，结合洛阳龙门站改建，利用洛宜铁路、焦柳铁路、既有已废弃焦柳铁路龙门车站（图4）、白马寺火车站等开展市域铁路规划研究。
进站高架匝道在集中出发时段的拥堵（乘客随地下车拉箱狂奔）可能引起大量漏乘，还是得提升轨道交通的分担率。 http://t.cn/A69e8AMz