【高性能电车，厂家要做好用户培训】

汽车从油到电之后，性能变成了白菜价。
主机厂也特别默契的，无一例外的去强化性能这个卖点和标签，当然绝大部分用户也特别喜欢。
要知道，零百3秒，已经是传统超级跑车的范畴了。
而围绕着这个零百，超级跑车做了一个体系的配套，比如刹车系统，刹车油门行程设定，甚至车辆配重等等一系列调校和工程配套。
电跟油是完全不同的两种物理特性，你能跑出好的零百成绩，不代表你在零百配套层面也配套好了。
日常中，零百加速除了抢下黄灯，抢下绿灯，变变道之外，基本上用不太到。而且电的特性，也强化了车子的响应速度。
一般消费者根本驾驭不了马力这么大，零百加速这么快，响应这么迅捷的电车，再加上动能回收的先天设定，一旦操作失误就是一个巨大的麻烦。
比如小米SU7，很多用户就是女生。可能照个镜子一恍神的工夫，就出了事故。
油车起码能给用户多那么一两秒的反应时间。
没必要一味强调性能，或者强调也没关系，就跟特斯拉陶琳说的，做好用户培训。@雷军

#汽场全开# #警方通报男子持刀捅人后驾车乱撞#