7台Gordon Murray T.50亮相于10月的Scramble！，其中图二的黑色以及图7的蓝色并不是客户车，但是由于T.50过于抢手，Gordon Murray确实出售了部分官方车（例如图2）。说是限量，但又能稍微超售一点，如今的法拉利也是这么做的。

毕竟是自己家的产物，所以T.50的第一批均交付给了英国客户。通过一些手段，我现在可以确定英国至少有14台T.50，而近期在SOC上以及香港的SPS车房中均已经目击到了T.50，看起来交付终于逐渐开始走向海外。遗憾的是，由于T.50没有左右舵，所以我很难判断香港的T.50是直接交付还是英国引进。

说完T.50的一些信息，接下来来到这次的活动Scramble！。前面的惊叹号和句号并不是手滑，这个活动本身就有惊叹号，Scramble！是一个位于Bicester Heritage季度活动，每年有四场（1月，4月，7月，10月）。由于Bicester Heritage本身就是一个汽车园区，又离着Singer，Nio等厂商的研发地点牛津很近，所以这个活动经常会有几家厂商的背书，此外迈凯轮也是Scramble！的常客。对于刚来到英国的汽车爱好者来说，去一趟Scramble！也并不难，坐火车在Bicester North下车，出租司机甚至直接会问你是不是要去看Scramble！——这个活动就是有这样的知名度，而不想花钱的话，大概走20分钟也能到达活动地点，甚至在路上还能看到不少参加参与者。说到参与者，Scramble！的另一个特点就是超大的停车区域（图8，图9，来自官方），里面密密麻麻地全都是过来参加活动的会员和爱好者，甚至真有人曾经在这片停车场中寻找到过形如Carrera RS 2.7这样的神车！

说完了优点，Scramble！自然也有缺点。一方面就是Scramble！的内部结构像是一个九宫格，而且不知道是不是玄学，很多车主来得早走的也早，我就曾经在活动中错过了一台One-77，一问别的拍客，车主大哥9点到10点走。所以对于参观者来说最好先溜达一圈，看看有什么车再进行详细的拍照。另一方面，由于现在互联网的高速发展，Scramble！的知名度也越来越高，门票有的时候甚至会在开票一周内售罄，尤其是在这次活动的7台T.50之后——虽然没人说下次还能有7台，但亡羊补牢往往是大部分人的选择，因此如果想要确保下次可以前往，一定要紧盯官方@wearescramblers 或者官方售票平台Eventbrite的推送。一般下一次开票会在活动结束的一周内。

图片来自@carobsessed123

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