重型商用车还不敢贸然全面电气化，博世这套Servo Twin的电液混合助力转向在Servo E全电之前还是很有兼顾性的，基于液压+2控制器实现了安全冗余兼顾智能化，同时因助力转向产生的碳排放也基于电控和助力源的变化得以降低抑制

操控上，商用车的驾乘感受是越来越朝着乘用化发展了，DST这种转向辅助也加入了，传感器–电控–执行，还加入了侧向风稳定[哈哈]真挺人性了

B端做高阶智驾还是很有前途的，运营路线、运营场景、运营时速都相对固定，编队行进可能还会降低能耗#神奇的汽车构造##我与汽车的日常##新能源汽车#