星愿上市，几何消失。

昨天吉利星愿正式上市，发布会上吉利 CEO 淦家阅宣布几何系列正式并入银河，星愿上的车标「GEOME」，将成为银河的智能精品小车系列。

几何系列自始至终也没等到一台纯电平台的车型，最后的几何 G6 / M6 也依旧拿着油改电平台，2022 年几何想借着鸿蒙座舱点一下希望的火苗，但结果显而易见，鸿蒙座舱的成本对于这个价位的车型很难负担，G6 / M6 15 - 20 万的起售价基本注定命运。

所以吉利系小车的解法是什么呢？

GEA + FlymeAuto。

GEA 架构就是几何一直都没等到的纯电平台，今年 6 月吉利正式公布了 GEA 架构，解决负担不起 SEA 架构的车型，第一台搭载 GEA 架构的银河 E5 也在两个月之后上市。对于星愿来说，后驱 + 独立悬架 + 后置充电口这些最显而易见的优势，竞争对手难以招架，后驱也基本放弃了北方用户。

看不见的还有空间、安全性、三电、EEA 等等...

吉利系底盘的调校能力同样是吉利星愿的加分项。这是之前刚试驾过星愿的微博→http://t.cn/A6EHS69p

FlymeAuto 放在 6 - 10 万价格区间是降维打击，没有任何对手。

能在这个价位拿出这样的 UI、交互、流畅性和 OTA 能力，这些都是 FlymeAuto 团队最好的价值体现，以及最重要的成本完全可控，之前鸿蒙座舱对于几何来说完全 Hold 不住，芯片也可以从亿咖通搞定，基本就相当于打通了供应链。

不过硬件方面还是控制了成本，中控屏分为了 10.1 英寸和 14.6 英寸，能理解也不能理解。最低配车型给了卤素大灯也还好，但 8.28 万的版本也给了卤素大灯，放在 2024 年就有些说不过去了。不过卖 10 万的 POLO 也是卤素大灯好像能给一点安慰。

辅助驾驶只有最高配可以选装，我觉得算是一个槽点，提一点车价，降一点利润，全系标配一下，还能平摊一下成本~

基础的 L2 其实不只是 ACC + LCC，AEB、后碰撞安全预警、盲区监测、开门预警等等被动安全功能也一样重要。

这也是国内极致内卷化的弊端，左手缤果，右手海鸥，星愿确实也难以抉择。

小鹏 P7+ 发布开始了 不写了[哈哈][哈哈][哈哈]

#吉利星愿价格6.98万元起#