P7+号称30万以内一堆最，其实是现在流行的宣传模式。先把配置给足，卖点给足，给人一种即使是30万也没毛病的感觉，最后发布的时候再比30万要便宜一些，比如25万，于是就值上加值。

但是你们也知道，价格这个东西是飘忽不定的。特别简单的例子，为什么极光刚推出的时候指导价60多万还要再加20万，八九十万才能提车，现在25万就能提车，为啥现在指导价40万，还要再优惠小20万，20小几万就能提车。同一个车，价格怎么能差这么多。包括Q7，当年也是百万车，现在四十多万就有，到底问题出在哪，这其实就是这些年汽车市场的颠覆，国产品牌激烈竞争的一个结果。现在的车再也没有当年那么爆高的利润了，渐渐都要回归价值本身。

小鹏在定价上现在也是很熟练了，无论是X9还是mona，定价都让竞品难受到出黑稿的程度，算是友商对其产品的一个肯定吧。所以目前无责任猜测，以我对P7+的尺寸和静态品质感来看，应该竞品瞄准的就是30万级别的车，然后价格打到25万以内。超过5米车长，大动力后驱，大双叉臂，超高的辅助驾驶芯片算力，座椅通风加热按摩，等等。回头等在北京有试驾车了，咱们也组织一下网友品鉴。

今天我们已经能自然地讨论30万的国产车了。谁能想到，也就是十年前，20万还是国产车无法逾越的鸿沟？#根说##小鹏p7+全球首秀#