雷克萨斯发布了全新LX700h，距离目前港口在售的这代LX600首次进入国内刚好过去了两年半的时间[笑cry][笑cry]聊聊我对这个车型的理解.......

全新车型在底盘舒适性和操控方面有些小升级，全系标配中差和全时四驱，和之前的gx一样会推出一个带AT胎三把锁的越野版本.....改动最大的地方当属丰田终于把家族目前马力最大的3.5t➕电机的发动机装到了家族旗舰SUV上，在700h上这套动力总成将达到450多马力，比目前港口在售的lx600的415马力高出几十匹.....

这套相似的3.5➕电机混动系统目前丰田已经运用在了红杉和坦途身上，红杉更是全系标配，我曾经特意在坦途身上试过这套发动机纯燃油和混动在动力方面的区别，感受下来发现这更像是一次锦上添花，在如今动辄几百马力的时代谈不上多高的性能，但已经可以很直观感受出来这已经是有史以来最猛的丰田了.......

动力总成的改变与这次lx700h改款给我带来的感受相当，算不上是特别惊艳但已经能明显感受出来丰田已经把能给的都给了......不知道是不是看到港口车商卖车眼红😂这次雷克萨斯终于下定决心官方引进lx，算得上是背水一战了.......选择这么一个时机出手，作为经营这个车型2年半的港口车商我认为也有巧妙的地方，下面我回结合这两年的走势简单分析一下顺便再做个价格预测⬇️

1.lx600在国内刚刚完成认证时的价格绝对离谱到超乎想象，常规7座高配版本的成交价一度高达235以上，背后的原因一方面是恰逢21年全球产能最弱的时候，想要不惜一切代价带回来第一批车海外采购加价幅度甚至接近10万💲的车价，另一方面是老款车型由于全球停产➕绝版v8在特定消费者当中难以预估的分量导致lx570的售价在同期直逼300，新款lx600在刚上市时继承了一部分光环，来到了v8揽胜的价格区间......

2.和揽胜的面向所有用户人群不同，lx600用户画像还是属于比较明显的，还是以年龄偏大的创一代为主。这里讲一个很有意思的细节，要知道我们港口的海外车型很多回来之后都没有自带中文系统，需要通过技术手段刷中文，常规车型便宜点的话刷个中文成本在1000左右，贵的3000-5000不等，lx600由于技术要求较大以及用户群体对中文的需求过高😂，刷个中文之前常年都需要上万块钱......

3.对于lx600这台车，我认为从某种程度上讲可以理解成一个用豪华品牌眼光打造的兰德酷路泽，丰田把兰酷从机械层面上拉到百万级的水准，然而在做工用料等一系列方面还没做到这点，雷克萨斯恰好弥补了所有丰田拉垮的地方....因此酷路泽的行情也会对雷克萨斯lx600产生影响。lx600上市初期恰好面临港内停着一万多台酷路泽等待通关上市，当时顶配酷路泽的预售价格大约在150左右，所以同期lx600在采购价和市场都恢复冷静之后，上市几个月就来到了180--200这个相对合理的区间。

4.之前和几个港口同行讨论这个车，重口同声都在说这个车回国之后一直是接连不断的掉价，其实丰田对于对于这一代车型的升级单纯从产品本身已经算得上是非常成功的了，相比于经典57系列，无论是动力还是操控都告别了那种传统的日系笨重感，提升很明显....开起来也首次具备了丝滑感，虽然称不上遥遥领先，作为一台百万级别的期间SUV，也能算得上是能和德系坐一桌聊聊操控了😂但是，随着这时酷路泽的上市，lx600整体售价已经来到了160左右，最便宜的车型相比于雷打不动的lx570，老款车能比新款贵上100万.....放在整个汽车工业史上都能算得上是一个奇迹，我之前多次聊过丰田溢价能力这么牛逼背后的原因，归根结底还是那经典57实在是太深入人心了

6.lx600最低谷曾经到过150以下，之后有所缓慢回升，这个价格是建立在平行车商一台赔个二三十的前提上甩货才能成立，平行进口两年多时间的沉淀，最终验证LX600在定位上和揽胜完全重合，在平均售价上甚至是能比揽胜高出一部分区间，这条路在进口量算不上很大的平行进口时代已经被证明是可行的，未来官方引进的情况下，就要看雷克萨斯是否具有更大的决心，用低于揽胜的售价来撬动一个更大的市场......

7.有一点我觉得需要注意，雷克萨斯lx是我认为目前为数不多依旧具备一些品牌溢价能力的车型（这点不是贬义，这可以很充分反映产品的市场认可程度，也能保住一部分的保值率）同样具备此能力的看来看去这个级别也就是揽胜了…

8.目前市场来看，在卡宴和gls都有较大幅度优惠之后....国内110-150的大型SUV市场基本空出，而更高一档的揽胜和lx600通过平行进口也无法做到这个区间内，所以只能期待官方发力

9.以上就是我的一些分析，同时也欢迎各位分享观点，指出问题👍最后，我猜测lx700h最终国内的售价可能会和揽胜的指导价相似度很高

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